□好奇博士

如果你仔细观察过地铁的座位就会发现，不论哪一班地铁的座椅都是——光可鉴人。但其实，地铁座位这么滑是故意设计的！

首先，滑滑的座位会让地铁运输更便捷。

地铁主打的就是“城市快捷运输”。想要满足巨大的人流量不停地上站下站的需求，地铁座椅基本用的是联排平滑座椅设计。

“联排”是为了让座位分布在两侧，不占地儿，这样中间过道里就能挤下更多乘客，从而增加地铁载客量。

“平滑”是为了让座位上能挤下更多乘客，用滑溜溜的，中间没有间隔的座位，能灵活安排坐下来的人数。

更何况，这种滑滑的座椅设计还能有效防止乘客坐过站。很多人坐上地铁会睡觉，到站台一刹车，立马清醒，不容易坐过站。

其实也有坐起来比较舒服的地铁，像成都地铁10号线，用的就是横排独立座椅。因为它来往于机场间，停靠站点少，人流量不算多。

其次，滑滑的座位是为你的安全着想。

地铁在地下密闭空间里，万一失火，那就是个大烤炉，一车人给安排得明明白白。舒服的棉、布材料一个比一个能起火，只能遗憾离场。

为了防止火灾，地铁座位用的都是不易燃材料。

不光座椅，你能看到的各种设施也都是防火材料。

这些材料还能减少静电，冬天不会出现人一坐上去屁股噼里啪啦闪电花的情况。

而且有些地方的地铁已经人性化到冬天座椅会自动加热。重庆的轨道交通1号线就在地铁座椅下安装了电加热器，地铁列车温度低于16℃时，电加热器开始加热，温度不超过18℃。

另外，滑滑的座位也方便清洁。

如果用的是布面座椅，很容易渗透进污渍，想要清洁，要么把座椅全拆下来用大型清洗机清洗，要么用手持洗衣机一个一个座椅慢慢洗。相比之下，滑滑的座位太好清洁了，有啥脏东西，一抹就没。

总之，地铁座位滑滑的有科学道理。

（摘自“中科院物理所”微信公众号，有删节）