王晓飞，李 斌，赵福臣，吴仕鹏，王 佳

海洋石油工程股份有限公司，天津 300461

为充分发挥我国现有深水S型铺管船“海洋石油201”的作业能力，以中国南海陵水17-2项目的一条6 in（1 in=25.4 mm） SCR为例，针对SCR焊接、超深水管道起始铺设、涡激抑制减缓装置安装以及柔性接头应变控制等关键技术进行研究，并给出技术方案[1-8]。

1 SCR铺设关键技术

1.1 焊接工艺设计

为了满足严苛的疲劳寿命要求，SCR的焊接工艺设计是关键。在陵水17-2项目中，首次开发了机械式熔化极气体保护焊冷金属过渡（mGMAW-CMT）的封底工艺和机械式熔化极气体保护焊脉冲模式（mGMAW-P） 的填充盖面工艺，坡口形式设计为窄间隙J型坡口。管道焊缝组对错边量（Hi-Lo）控制在0.5 mm以内。为达到这一标准，SCR管道两端必须进行内镗孔，并根据管端测量数据进行分类和配对。SCR焊缝需打磨抛光形成圆滑过渡，并将余高控制在0.75 mm以内，以降低焊缝位置应力集中系数。通过机械性能和全尺度疲劳试验，证明所开发的焊接工艺满足规格书要求。SCR焊缝不允许返修，如果焊缝缺陷值超出标准则需要切口重新焊接。因此为了达到较高的焊接效率，必须控制切口数量。设计过程中对比了不同作业站点布置对施工效率的影响，以ϕ6 in的SCR为例，施工作业效率评估如表1所示。

表1 施工作业效率评估

从上述分析中得知，对于每个双节点管道而言，方案一较方案二虽然在关键路径上平均节省5.5 min，但由于切口耗时更长，在效率上方案二更高，因此，海上施工时建议使用方案二。

1.2 超深水SCR起始铺设技术

对于超深水管道S型铺设，其与J型铺设类似，通常将管道的分离角设计为近90°，使托管架尾滚轮与管道成切线状态。……