李远富 ，蒋 频 ，樊 敏 ，樊惠惠 ，吴文芊 ，杨昌睿

（1. 西南交通大学土木工程学院, 四川 成都 610031；2. 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室, 四川成都 610031）

有许多山区铁路项目已纳入规划或是正在建设，山区干线铁路、高速铁路等的规划与建设将为我国优化干线铁路网布局，推进高速铁路“八纵八横”主通道建设，拓展铁路网覆盖范围以及拉动山区经济增长打下坚实基础.

山区地形困难、地质复杂、生态脆弱且城镇经济据点稀少，因此山区铁路线路方案比选更加注重工程的安全性、地质选线原则、绿色环保理念以及对沿线经济发展的带动效果等[1]. 在此之前，国内已有众多学者就山区铁路线路方案比选做了大量研究：罗圆[2]将铁路选线视为带有不确定性的多目标决策过程，分别将可靠性数学理论、风险分析理论和效用理论等运用于山区铁路线路方案评价，提出基于不确定性分析的山区铁路线路方案评价方法；邓汉轩[3]突出山区铁路线路方案优选过程中的环境因素，在运用西部山区铁路选线工程实例的基础上，比较模糊综合评价和人工神经网络评价两种方法，最终得出人工神经网络评价法的效果更好；林凯[4]在进行困难艰险山区高速铁路线路方案综合优化研究时，将防灾救援部分考虑进去，建立考虑防灾救援的困难艰险山区高铁线路方案综合优化模型；张明威[5]分析了多岭和强震山区的铁路建设风险，归纳出强震……