杨万 刘佳豪

摘要：轨道车辆运行在恶劣天气状况下时，车辆轮轨间的黏着力会因轨面状态的改变而降低，造成列车的空转或滑行等现象，影响列车正常行驶甚至造成安全事故等严重后果。国内外提高轮轨间黏着力普遍采用的方式是通过撒砂装置向铁轨上喷洒细砂。实验表面撒砂能显著提高黏着力。但是现阶段列车撒砂系统撒砂判断逻辑简单，多依靠司机经验判断决定是否撒砂。无法对撒砂量进行控制，这种经验判断法无法应对机车运行时的复杂需求，有些运行情况下会撒砂过多造成铁轨损坏或者撒砂过少增黏效果不足以达到运行要求等情况。为避免此类情况的出现，优化机车的撒砂逻辑，减少人工经验的干预。引入一种AHP算法优化机车撒砂装置撒砂逻辑，计算出最佳撒砂量。

关键词：撒砂装置;层次分析法;电力机车

1研究背景

轮轨间的黏着力其大小因黏着系数而不同，当机车的轮周牵引力或制动机施加的力超过轮轨间所能产生的黏着力最大值时，会造成黏着破坏，机车动轮就会发生空转或滑行等影响行车安全的现象，影响机车车辆的牵引性能和制动性能，使加速或制动列车所需要的距离增加，除了影响机车运转安全性及能量浪费外，还会造成轨道或车轮的磨损，使维修成本大大提高，旅客舒适度也会受影响[1]。解决这類问题最主要的方法是改善轮轨间的黏着条件。试验显示，如果轮轨界面有水、油或其他介质，黏着系数会显著下降[2]。……