吴中元

对于上汽大众的威然车型，相信很多人都不陌生，它车身尺寸庞大、轴距很长，提供了非常好的车内空间，与此同时从外面看上去又不显得笨重，是一款综合表现不错的车型。2022款新威然在车辆外形上几乎没有太大调整，而在车辆内部则优化了很多细节的设置，让车内的乘坐空间更温馨、更舒适了。

在车内的前半部分，其实可以看到新威然很有意思的一个点，就是这样一款大型车辆在细节上却是采用的精致化风格。中控台、多媒体大屏以及车门内饰，都采用的是悬浮式的设计，车辆的换挡杆也采用了小巧精致的设计思路，这和新威然霸道的尺寸多少有些對立的感觉。不过这种在驾驶操作区域精巧的设计风格，倒是也和威然比较轻快灵活的操控表现搭调。

新威然重新设计了主副驾之间的中央通道，除了看上去显得更简洁通透，也提供了更多的置物空间。在车内氛围灯的控制上，新威然也增加了氛围灯的动态功能，在车辆解锁和上锁的时候，氛围灯流光溢彩的效果能为车内生活增添更多的仪式感。

而在车内的后半部分，本来也是威然的优势所在，在已经提供了诸如带电动腿托和气动按摩功能的第二排商务舱座椅这种高规格配置之外，威然的全车纯平地板面和超大空间确实令乘坐和进出都显得从容和爽快。作为一款MPV，是有人对于威然相对较高的地板面不太满意的，但实际体验感觉其实有利有弊，上下车的一步确实跨度稍大，但车内空间则可以更加规整，对于全车进出特别是第三排乘客来说，其实还不错。在设计的细节上，新威然将车辆后排阅读灯的开关控制升级为触摸式，操作的感受更好了，另外顺应当前潮流，将原有的USB接口更换为TypeC。

另外在一些看不到的地方，新威然还进行了数字架构的升级，比如CAN带宽由500k升级到2M，新增以太网带宽100M，通信速度提高4倍。这些升级最大的优势在于可以提升驾驶辅助系统的性能，缩短系统的运行和反应时间。从实际效果来看，就是ACC适应车速提升1.3倍（0～160km/h提高到0～210km/h），Stop&Go启停系统支持的停车时间增加5倍（3s提升到15s），全面L2级别的驾驶辅助可以让驾驶的过程更轻松更省心。

应该说新威然在整体车型设计上没有太大改变，但还是很细心地在打磨车内的多处细节，从使用的手感，到车内仪式感，直至高科技的驾驶辅助功能，使用品质的进一步提升则为新威然创造了更高的性价比。