梁爽

其实我一直不推荐大家在25万～30万元这个预算区间去选择BBA的产品，无论是配置还是品质都无法达到诸如林肯Z、捷尼赛思G70或是雷克萨斯ES的水平。这几款车又都有着各自鲜明的特点，全新林肯Z就是属于设计在线、配置全面和驾控舒心的代表。

全新林肯Z是目前林肯旗下唯一一款也是第一款在国内生产销售的轿车产品，与林肯以往风格相比，林肯Z显得年轻了许多，圆润平滑的线条显现出更强的亲和力。林肯Z有i酷和i享两種不同风格的外观套件供选择，此次我们的体验车型为i享尊耀版，相比i酷系列而言两车主要差异在于前保险杠等细节部位的造型。

辨识度极高、更大尺寸的星耀式中网，配合舒展的线条引向两侧前大灯组，彰显独具一格的潮流风尚，让整车展现超感个性外观。全新林肯Zi享和林肯Zi酷的“双设计”风格各自拥有独具特色的LincolnStar星耀前格栅。全新林肯Z拥有比肩中大型轿车的车身尺寸，营造出修长而优雅的姿态，接近5m的长度和接近3m的轴距尺寸同级领先。一体式侧徽标与感应式隐藏车门把手完美融合，与凌厉的侧腰线相呼应，搭配横向延展设计的车尾更富立体层次感。标配的1.8m迎宾光毯可以让你每次上车都极具仪式感。倾斜的C柱缓缓向后延展，直至车尾，令林肯Z拥有向前俯冲的动感轿跑之姿。整车线条优雅的汇集于车尾，林肯标志性的贯穿式LED尾灯辨识度很高，下方的黑色饰板也有效营造出了丰富的层次感。

内饰造型我想即便我不说，大家在上车的那一刻一定会被超宽的中控屏所吸引，林肯Z应该是量产的中型车当中极少数最早“尝鲜”这种超宽屏的车型了，整片显示界面由12.3英寸全液晶仪表和27英寸贯穿式中控屏构成，内部搭载了林肯星云人机交互系统，联网功能周全。顶配车型独享24向电动调节真皮座椅，前排座椅还提供通风加热、4向腰托、带侧翼的飞行头枕以及电动按摩功能，同级别车型中很少能看到舒适性配置如此齐全的座椅。

除了这些智能、舒适、豪华的配置之外，在整车设计的很多细节处，林肯设计师运用了非常多的情怀元素来致敬林肯历史上的经典车型。比如设计在窗线上的外后视镜支架，就沿用了已经停售的林肯旗舰轿车Continental大陆的设计风格;方向盘气囊罩盖见棱见角的造型思路来自林肯经典的TownCar车型;再比如在内饰皮质配色、升窗器按键、座椅调节按键等细节之处采用的这种闪亮的金属或水晶的多面切削工艺则是对上个世纪最奢华的美国汽车设计的致敬。再加上顶级锐威音响的加持，无论听爵士还是交响乐都能带给你身临音乐厅的感受，这些品质感拉满的细节都可直击“情怀党”内心，令人爱不释手。

动力方面，林肯Z搭载的2.0T涡轮增压发动机最大功率相比以往车型的发动机有所提升，对应参数达到了181kW，峰值扭矩则为376N·m，官方对外公布的0～100km/h加速用时为6.8s。变速器采用的是8挡手自一体的形式，按键式换挡仍然是林肯品牌的一大特色，亮黑色的表面处理质感上乘，换挡拨片也作为全系标配提供。全新林肯Z提供了运动、标准、节能三种驾驶模式可选，实际体验过程中加速非常流畅线性，丝毫感受不到变速器换挡的冲击感，表现出了标准的中大型车的豪华感与从容感。

全新林肯Z为前轮驱动，悬架结构为同级别车型中主流的前麦弗逊后多连杆的形式。整车悬架被调校得更为运动，路感较为清晰，高速过弯时外侧减振器的支撑性表现也很棒，底盘整体感受更像是一辆标准的欧洲车。电动助力方向盘手感沉稳，高速巡航时能给人充足的信心。座舱不仅被动隔音能力强，同时林肯Z还全系标配了ANC主动降噪技术，静谧性表现一如既往的好。

全新林肯Z还搭载先进的Co-Pilot360™2.0智能辅助驾驶系统，可实现L2+级的智能辅助驾驶，在特定路段使用，具备DSMC驾驶员状态检测;iACC智能自适应巡航可实现自动跟车、车道居中辅助、交通标志识别、车道内动态避让等多种辅助功能，可以有效缓解驾驶者长途驾驶的疲劳感。

全新林肯Z可以称为是林肯家族当中最为年轻化的产品，与其他SUV车型相比，全新的命名方式，更加彰显科技和豪华的内饰氛围，都是其在同级别当中的杀手锏，同时新车也保持了林肯家族配置的豪华型以及出色的静谧性，相信在新的年轻消费者竞争当中，全新林肯Z将成为林肯品牌在中国市场销量继续增长的关键因素。