陈浩

在2021年4月的上海车展上，奥迪就已经推出了奥迪A6e-tronconcept纯电概念车，其实早在疫情之前的某一天我就飞往英戈尔斯塔特和奥迪设计部门的人提前有过沟通，它诞生于先进的PPE平台，并且有更多衍生的可能，那次我们看到了PPE平台下的多款车型，而今天这辆A6Avante-tronconcept就是当时展示的诸多可能之一，而且奥迪信心满满地告诉我们，这个PPE平台还会诞生更多令人惊喜的车型。

对于奥迪来说，A6Avante-tronconcept代表了一种豪华中大型车的全新设计理念。相比于上代的包豪斯设计语言，奥迪全新的设计语言更加强调优雅感，优雅的曲线描绘出更加现代而时尚的线条，我们之前曾经用现款A5的设计解读过曲线对于奥迪设计的重要性。这辆车有许多奥迪全新一代设计语言中极具标志性的设计元素，如全封闭Singleframe一体式前格栅、尾部的连续灯带，这些元素强调了奥迪A6Avante-tronconcept与奥迪e-tron家族中其他车型的血缘关系。

这款车的车身线条和车身比例基本就是未来量产车型的样貌，并且在技术层面也有非常落地而现实的数字：800V高压技术、270kW超级充电功率，以及高达700km的WLTP续航里程。0～100km/h（62miles/h）加速最快不到4s，并且，Sportback和Avant车型在加速时间上只有细微的区别。由于拥有800V高压系统和270kW快充，在快速充电站充电短短10min，即可行驶约300km。从5%充到80%电量所需的时间不到25min。

自1968年诞生的奥迪A6车型系列是奥迪产品序列中的重点战略车型。而自1977年更是衍生出了Avant车型，Avant一词来源于avantgarde（前卫），并作为1995年的奥迪广告语，风靡一时，此后优雅的旅行车被称为Avant，对于奥迪来说旅行车是品类，而优雅则是奥迪旅行车的灵魂所在。

奥迪A6Avante-tronconcept车长、宽、高分别为4.96m、1.96m、1.44m，尺寸与奥迪A6/A7系列的现有车型相当，属于豪华中大型级别。极具动感的车身比例、优雅的车身线条其实是在高科技风洞中雕琢出来的，以拥有更低的风阻系数。奥迪100/C3的风阻系数仅为0.30，是当时最低风阻系数车型，成就一代传奇。Sportback车型的风阻系数为0.22cd，这一数值在C级电动汽车中非常醒目。凭借宽阔的车顶弧线，Avant车型的风阻系数仅比这一数值高出0.02cd为0.24cd。

A6整个车身凹凸面过渡平滑，不同于以往奥迪的设计风格，有一体成型的科技感与整体感。

本次，概念车采用了22英寸轮毂、短悬设计、平展座舱和轿跑风格的宽大弧形车顶，整个车身凹凸面过渡平滑，不同于以往奥迪的设计风格，有一体成型的科技感与整体感。缓缓向后倾斜的车顶弧线与倾斜的D柱相连，这里是标志性的奥迪Avant家族车窗设计特征，D柱从车辆尾部的quattro轮拱快速上升。quattro轮拱宽大、外抛、稳定，有效地突出了车身的宽度。轮拱与车门侧围下部的黑色嵌饰饰板相连，其营造出的悬浮式视觉效果标识出了电池组的位置。这一设计元素是奥迪纯电汽车的标志。此外，A柱底部基于摄像头的虚拟外后视镜也是奥迪e-tron车型的典型特征，随着法规的推进，这一配置未来也将会出现在中国市场。奥迪A6e-tronconcept的大型封閉式一体化Singleframe前格栅底部与两侧的进气口相连，可用于冷却动力系统、电池和制动系统。大灯组采用扁平化设计，向后延展到车侧的翼子板之上，这种横向设计元素同样也是为了凸显车辆宽阔的视觉效果。

风洞试验也造就了A6Avante-tronconcept独特的尾部造型，车尾上方可将气流向四周分散以减少空气阻力。带有彩色装饰的后扰流板在视觉上突出了A6Avante-tronconcept的长度和水平方向的轮廓，同时还对改善空气动力学性能有着重要的作用。最为醒目的车身下部，后扩散器的两个大型出风口被整合到保险杠区域。该部件同样具有彩色装饰，通过减少湍流的方式引导流向车底的空气，减少了空气阻力和车底抬升力，同样的设计在法拉利ROMA车型上也可以看到。

A6Avante-tronconcept的外部照明灯组全部使用纤细而扁平化的设计，由于应用数字矩阵式LED技术与数字OLED技术，即便是最小曲面，也能够实现最大的亮度，并同时提供定制化的灯光特征可选。车身两侧各装有3个小型高分辨率的LED投影仪，车门打开后，可生成向外延展、动态的照明效果，并可以驾乘者使用的语言文字实现灯光迎宾功能。LED投影仪同时兼具投射警示符号，如车门即将打开，可提醒后方行人。另外4个高分辨率LED投影仪巧妙藏于车身四角，可将转弯信号投射到地面，进一步提升行车安全性。这些投影的设计可以根据需要进行修改，以适应不同的市场和不同审批区域的不同情况。

数字矩阵式LED前大灯拥有“影院级”的画面品质，赋予了车灯全新的功能属性。例如，当驾驶者在为A6Avante-tronconcept停在一面墙前充电时，驾驶者可通过墙面投射“XXL”

级别的虚拟游戏画面，获得与中控屏幕截然不同的沉浸式游戏体验。

奥迪A6Avante-tronconcept尾灯部分采用新一代数字OLED光源，连续的灯带布置宛如显示屏，可根据用户喜好定制不同版本的数字灯光特征和动态照明显示效果为OLED灯打造的全新三维型面功能，可根据车身形状进行调整，形成与车身融为一体的3D空间灯光效果，获得前所未有的3D灯光秀体验，奥迪“灯厂”的名号再次回归。

除了这些酷炫的新鲜玩意，A6Avante-tronconcept的前大灯可根据路况、天气及周围环境进行智能调整并与其他道路使用者进行通信。此外，亮度均匀的高对比度数字OLED组合尾灯能显著提高未来道路的安全水平。全车的投影功能也可使其通信范围首次扩展到车辆之外。在车内智能连接的辅助下，A6Avante-tronconcept可以通過视觉信号向道路其他驾驶者提供车辆周围路面信息。

A6e-tron概念车旅行版的电池模块容电量为100kWh。电池布满整个底座，在不改变车底基本结构的情况下，一个PPE平台可以既适用于高离地间隙的车辆，又适用于具有明显的动感车身、底盘扁平结构的车辆，如奥迪A6Avant。基于PPE平台的显著特征就是长轴距和短前悬，并且可以装配越级的轮毂规格，使得整个车身比例非常符合设计师审美。未来，所有基于PPE平台打造的车型，其驾乘人员都能体验到超长轴距带来的优质驾乘体验。轴距越长，也就意味着内部空间越长，两排座椅的腿部空间更大，PPE平台也搭载了e-quattro智能电动四驱系统。基于PPE平台打造的车型均可通过前后桥搭载独立电机实现牵引力的按需分配，当然e-tron家族也会推出追求最低能耗和最大续航里程而优化的单电机后驱基础版车型。

奥迪A6e-tronconcept两台电机总输出功率为350kW，最大扭矩达800N·m。0～100km/h加速时间低于7s，顶级高性能版本将低于4s。

底盘方面，奥迪A6Avante-tronconcept前部采用专为电动车优化的五连杆结构，后部采用多连杆形式桥接，并配有带自适应阻尼控制的奥迪空气悬架。

奥迪A6e-tronSportback和Avant概念车目前均为C级车中的首批成员，随后，奥迪将继续推出基于PPE平台的B级车和D级车。PPE（PremiumPlatformElectric）平台意为奥迪高端电动平台，是一个技术创新平台，是奥迪与保时捷共同研发的一个模块化技术架构。首批基于PPE平台打造的奥迪量产车将于2023年开始陆续揭开神秘面纱。

PPE平台也将会诞生SUV和CUV，作为奥迪最大的海外单一市场，基于PPE平台的量产车型也将在位于中国长春的奥迪一汽新能源公司旗下的PPE工厂实现国产，未来将由一汽奥迪销售公司进行销售。一汽-大众奥迪也将通过更丰富的纯电动产品序列，践行“Alline-tron”的电动出行承诺，助力奥迪品牌在中国市场日益激烈的电动化竞争中续写传奇。