潘冬梅，钟强，陈泓旭，林毅, ，罗宏, , ，李玉玺

（1.四川轻化工大学材料科学与工程学院，四川 自贡 643000； 2.材料腐蚀与防护四川省重点实验室，四川 自贡 643000； 3.自贡长城表面工程技术有限公司，四川 自贡 643000）

随着航空工业的迅猛发展，航空发动机的使用温度不断提升以及航空发动机的材料更新换代，对飞机发动机的动力性和经济性提出了更高的要求，而可磨耗封严涂层可以降低发动机叶尖间隙，形成理想的气路，获得最大的压差，从而降低油耗量，提高发动机的工作效率以及使用寿命[1-2]。镍包石墨复合材料具有耐磨性强、自润滑性能好等一系列优点，常作为飞机发动机中低温部件的可磨耗封严涂层材料[3-5]。但镍层包覆不完整、不连续等缺陷影响了复合材料的使用。为了改善复合材料的使用性能，目前常用的镍包石墨制备工艺有溶胶凝胶法、水热还原法、电沉积法以及化学镀法，其中化学镀操作方便、工艺简单，能制备均匀细小的复合粉末，常用于机械、电子、塑料、化工、航空航天等工业部门[6-8]。

近年来，国内外许多学者研究了化学镀镍液配方对镍包石墨的影响。罗虞霞等[9]对天然石墨先进行机械化处理，令石墨上的镍层更完整和均匀，其硬度不仅更高且分布更均匀。乔英铭等[10]讨论了不同工艺参数对连续 碳纤维表面包覆镍层的影响，最终发现镀层的沉积速率会随着搅拌速率和温度的升高而增大。Li等[11]利用PVP（聚乙烯吡咯烷酮）控制镍颗粒的大小，在纳米石墨微片上获得了致密连续的镍镀层。……