徐一帆

（中铁十六局集团地铁工程有限公司）

轨道交通作为一种重要的交通方式，目前在国内越来越普及，很多城市先后建设了多条线路。在建设中每条线路的起点和终点均需设停车场或车辆段，造成隧道正线和出入段线的交叉施工越来越多，但大多施工方法以盾构为主。呼市地铁2 号线新店站～塔利东路站明挖区间（含停车场出入段线），在钢结构安装难度大、结构钢筋以及钢结构含量高施工困难、结构基础复杂可能造成不均匀沉降、回填质量影响因素多等情况下，通过实践摸索采取一系列措施，解决了上述问题并提高了施工效率。

1 工程概况

呼和浩特市城市轨道交通2 号线新店站～塔利东路站区间（含停车场出入段线）为地下区间，该区间位于成吉思汗东街北侧绿化带下西向东方向，区间穿越成吉思汗东街与塔利西路交叉路口，采用围护桩+内支撑明挖法施工。新店站～塔利东路站区间，西出新店站东接塔利东路站，线路出新店站后沿成吉思汗东街北侧绿化带由西向东敷设，横穿塔利西路后继续向东约300m 接入塔利东路站，区间全长约650m；塔利停车场出入段线，西出新店站东接停车场“U”型槽，线路出新店站与正线隧道并行约300m，随后向东北方向偏转，斜穿塔利西路并与正线隧道分离，向东北方向前行约100m 后接入停车场“U”型槽，区间全长约413m。

四条隧道（两条线路）出新店站时轨顶标高一致，且出入段线结构在内侧，正线结构在外侧，两者处于水平平行状态；……