卢振宏

（广深珠高速公路有限公司，广东 东莞 523925）

一、概述

预制T型梁桥梁体支座一旦出现脱空，一般将导致梁体受力不均，出现横向联系破坏等病害，甚至影响梁体结构安全。对于支座是否脱空及脱空程度等情况的掌握，一般是通过近距离肉眼或借助设备观察，该方式虽可明确支座的脱空状态，但往往需要借助辅助平台，且为临时短暂观察，很难及时获知支座脱空的实时状态或变化过程。借助相关传感设备，远程在线监测支座的脱空情况及其对梁体受力的影响，对判断结构安全具有重要意义。

二、支座脱空监测参数

本文结合一座常见的简支T梁桥，通过计算分析，确定受支座脱空影响较大的敏感参数及测点位置，敏感参数应综合测量方便、便于分析、直观敏感等因素确定。无论哪种形式的脱空对桥结构均有较大的不利影响，其特征点的参数（应力、位移、转角等）曲线与正常使用下的均不一致[1，2]，以此判断某个支座的脱空状态。

首先采用有限元计算的方法对某T型梁桥进行有限元计算，分析支座脱空所导致梁体横隔板（或翼缘板）破坏的特征点应力应变变化曲线，从而为监测方案制定及传感器布设提供量化指导。

（一）计算模型

以某预应力混凝土简支T梁桥为例，跨径布置为6m×30m。主梁横向布置情况与加载位置如图1所示。采用大型通用有限元程序ANSYS建立预应力混凝土T梁桥的实体结构模型，实体单元采用SOLID45，建立有限元模型。桥梁设计荷载为汽车—超20级，汽车荷载桥梁横向加载，汽车荷载加载采用车辆荷载。……