黄俊迪，杨忠炯,2，周立强

(1.中南大学 机电工程学院，湖南 长沙 410083；2.中南大学 高性能复杂制造国家重点实验室，湖南 长沙 410083)

装载机作为一种比较理想的工程车辆，是工程上常用的装运卸设备，被广泛应用于铁路、公路、矿山等工程建设，铁路上主要应用于铁路路基工程的填挖，砂石等的挖掘和运输[1]。近年来随着电控技术的成熟以及世界各国都在不断推行新能源汽车技术的背景下，装载机的液压驱动系统逐渐发展为电机驱动系统。JIN 等[2]设计了一种内燃机-超级电容的混合动力装载机，并利用模拟退火算法优化了设计参数，优化后燃油经济性提高了11.3%。张庆洋等[3-5]以传统轮式装载机为研究载体，搭建了前后桥独立驱动的电动轮式装载机实车平台。谢毅[6]以某5 t 轮式装载机为例，为蓄电池-超级电容复合动力系统方案的动力系统参数做了相应的计算匹配。然而目前关于蓄电池式装载机的动力系统优化匹配的研究却比较少。姚耀春等[7]提出了一种交流电/蓄电池两用的电动装载机方案，解决了内燃机装载机作业过程严重污染作业环境的问题。ANONYMOUS[8]提出了一种小型蓄电池装载机方案，解决了燃油发动机驱动液压泵导致液压系统复杂，能耗高的问题。HENTUNEN等[9]对装载机的蓄电池组进行了开发和验证。本文以某蓄电池式新能源装载机为研究对象，提出将传统耦合驱动改为独立驱动的方案，分析了满足装载机性能指标的动力系统参数匹配方法。……