谢伟平，刘少武，许暮迪

(1.武汉理工大学 土木工程与建筑学院，湖北 武汉 430070；2.武汉理工大学 后勤保障处，湖北 武汉 430070)

随着近些年来地铁的迅速发展，其运行所造成的振动问题也日渐凸显，特别是当地铁规划线路周边存在古建筑时，这个问题更为严重。由于古建筑的特殊性，针对古建筑的振动研究尤为重要。有关轨道交通引发的环境振动问题已有大量研究[1-5]。可以发现，现有研究多集中在对现代建筑的研究而针对古建筑的振动研究相对较少。SA‐DEGHI等[6]建立有限元模型，研究了不同地质条件下古教堂与地铁线路间的安全距离。LACANNA等[7]通过实测对某古教堂在交通荷载激励下的振动安全性进行了评估。ERCAN[8]使用环境脉动测试数据校核有限元模型，分析了砌体结构古建筑的动力特性。马蒙等[9]通过数值计算，预测了多条地铁线路联合运行下西安钟楼的安全性。朱利明等[10]通过实测地铁开通前后不同环境下鼓楼的结构振动，分析了地铁运行对鼓楼安全性的影响。宣家棋[11]通过实测得到下夏河塔在高铁作用下的振动响应，评价了该塔的安全性。地铁荷载造成的振动属于弱振，在研究弱振时对模型的精细化程度要求较高，而目前大部分研究中所采用的数值计算模型是基于强震条件下建立的，没有考虑非结构给构件的影响，存在着模型精细化程度不足的问题，本文以洪山宝塔为研究对象，通过地脉动测试分析得到其自振频率和振型。引入土-古塔相互作用模型，并考虑古塔内部非结构构件，基于实测数据建立砖石古塔精细化模型，研究砖石古塔在地铁列车激励下的振动响应，讨论不同振动距离条件下古塔的安全性，为类似砖石古塔的保护工作提供参考。……