陈言畅，胡顺安

（常熟理工学院 汽车工程学院，江苏 常熟 215500）

中国大学生方程式汽车大赛自2010年从SAE引进至今已成功举办了11次[1].随着赛车技术的不断提高，在追求更高速度的过程中仅凭原先的机械抓地力已经无法满足赛车在高速入弯时的稳定性，于是适用于FSAE赛车的空气动力学套件应运而生.空气动力学对汽车的加速性能、操控性能及燃油经济性等都有很大的影响.对方程式赛车而言，裸露的车轮及开放式的座舱都对赛车空气动力学套件的设计带来了严峻的挑战[2].为了提高赛车在复杂路况下的动力性和操控性能，使其能在动态赛事中跑出更短的时间，取得更好的成绩，气动优良和轻量化设计的空气动力学套件是关键[3].

1 空气动力学套件设计发展历程及关键点

1.1 空气动力学套件设计发展历程

在大赛刚刚从美国引进时，由于没有足够的空气动力学理论支持，各车队学生缺乏设计经验，各家车队的赛车设计主要是无前尾翼的低阻赛车[4].其具有较为圆润的车身，通过降低迎风面积来降低气动阻力.此类车型代表有华汽车队的第二代赛车，见图1.

图1 华汽二代赛车

当大赛进入到第三个年头时，个别车队对空气动力学的研究已达到了成熟阶段.此时期中国汽车工程学会对于空气动力学套件尺寸的限制还没有相应的规则，所以给该阶段各车队的空气动力学套件设计提供了充分发挥的空间.极度夸张的前尾翼是该……