姚成军，黎伟嘉，侯少波，高丽宏

（1.广东海洋大学机械与动力工程学院，广东 湛江 524088；2.广东海洋大学广东省海洋装备及制造工程技术研究中心，广东 湛江 524088；3.广东博信达环境工程有限公司，广东 珠海 519000）

目前冷藏车制冷系统多采用高速运转压缩机驱动，存在耗电量高且运行不可靠等问题。半导体制冷部件少、清洁无污染、无运动部件、稳定性高、易于控制，与压缩式制冷相比，不会有噪音、机械部件发生磨损等问题，也不需要设计配套的制冷剂管路，减少了系统部件，而且不存在制冷剂泄漏等问题。半导体制冷单个制冷片虽然制冷量较小，但可通过串、并联的形式连接多个半导体制冷片，以增大其制冷能力，因此具有很广的制冷范围。金刚善[1]利用太阳能电池板发电和小房间内半导体器件的冷却与加热，解决了热电堆组件的模块化问题。徐娟娟等[2]对热电制冷温度控制系统开展研究。Xu等[3]设计了由太阳能电池板、半导体热电冷却器和储能装置组成的系统模型，获得了最大冷却系数电压。但目前半导体制冷系统在冷藏车中的设计及应用鲜见报道。本研究设计了一款无需高速运转压缩机驱动的制冷系统，提高了系统运行的可靠性。将清洁的太阳能用于冷藏车制冷，对无电网的边远地区的果蔬保鲜，以及我国实现碳中和目标具有重要意义。

1 设计概况

本设计选用长安跨越王X5（SC1031FRD67）普通运输车为基础，将其改装成深圳地区某超市冷藏运输车，日平均运输500 kg苹果，冷藏温度为0℃。……