李清洋，管 涛，苗子臻，魏志松，徐万林，高天骄

(1.北京市市政四建设工程有限责任公司，北京 100176；2.北方工业大学，北京 100041)

0 引言

预制装配式技术起源于法国，之后引入美国得到了大力发展，并在欧美和日本得到了广泛应用。我国在20世纪60年代就尝试将预制装配式技术应用于桥梁工程中，但由于当时技术落后和配件精度达不到标准化，导致该技术发展缓慢。90年代后期，随着我国工程技术实力不断提高，预制装配式技术开始迅速发展，上海长江大桥、珠海淇澳大桥、闽江大桥等相继问世，预制装配式技术在其中发挥了重大作用，体现出我国桥梁工程设计和施工的进步与发展，具有跨时代特征[1-2]。同时，随着新材料不断研发应用，传统施工工艺弊端日益突显及国家提出绿色建筑的新发展理念，使预制装配式技术成为市政桥梁工程的首选工艺[3]。目前，预制装配式市政桥梁在上海、长沙、成都等地发展迅速，并取得显著的社会和经济效益，预制装配式技术已逐渐成为市政桥梁建设的主体技术，但仍有许多从业人员还停留在传统现浇工艺理念上，对该技术的认识不足，因此，有必要对其进行系统性总结。

1 工程概况

赣州市中心城区赣南大道快速路工程1标段(新世纪大桥—章江大桥西侧)，位于赣州市最繁华的中心城区，西起新世纪大桥(橙香大道)，东至会昌路，线位沿新赣州大道、长征大道、兴国路敷设，全长约4.2km。快速路主路均以高架方式敷设，分别于登峰大道、五指峰路、兴国路等横向路附近设置3对平行匝道，同时于东江源大道快速路节点设置互通立交，标准桥宽25m，标准跨30m，最大跨60m。……