郑华凯，刘 钊，唐 俊

(1.江苏省交通工程建设局，江苏 南京 210004； 2.中交路桥建设有限公司，北京 101100)

0 引言

悬索桥承台将主塔承受的压力传递至桩基础，是大桥的重要分部工程。承台属于大体积混凝土，水泥水化过程中释放的水化热所产生的温度变化和混凝土收缩、内部累积的温度应力大于材料本身的抗拉强度，均导致混凝土结构出现裂缝。采用减小混凝土温度收缩变形(提高体积稳定性)、降低内外约束的方式，从而避免结构裂缝出现，抑制非结构裂缝和裂纹[1]。大岳高速公路洞庭湖大桥、二道松花江特大桥、沪苏通长江公铁两用大桥、南京长江五桥等均对承台混凝土温控措施进行了实践探索并取得了有益实践[2-7]。

龙潭长江大桥主塔承台采用优化配合比减少水化热、固化工艺工法、控制原材料温度，配合实施温控技术，有效抑制了裂缝和裂纹的出现和发展，提升了工程耐久性。

1 工程概况

龙潭长江大桥为主跨1 560m悬索桥，承台为哑铃形，平面尺寸为33.5m(横桥向)×40.5m(顺桥向)，厚度为6m。两承台之间采用11.86m(横桥向)×23.5m(顺桥向)连梁，厚度为6m。承台顶标高为6.000m，底标高为0.000。承台混凝土浇筑量为15 937.3m3，强度等级为C40，为大体积混凝土，存在因水化热发展导致开裂的可能性，需对其进行大体积混凝土温控设计与控制，提升其控裂安全性，确保大桥施工安全性及有效使用寿命。基础构造平面如图1所示。

图1 基础构造平面(单位：cm)

承台及塔座采用C40混凝土，配合比设计如表1所示。混凝土工作性能及力学性能实测结果如表2所示。……