胡 溧，张 桐，袁 爽，杨啟梁

(1.武汉科技大学 汽车与交通工程学院，武汉 430074；2.博格华纳汽车零部件(武汉)有限公司工程中心，武汉 430100)

0 引 言

永磁同步电机因其调速范围广，转矩密度高、结构紧凑，广泛用于电动汽车的驱动系统[1]。由于纯电动汽车没有传统发动机噪声进行掩盖，使得驱动电机产生的高频噪声在客舱中会更加的明显，驾驶员长时间处于这样的环境会变得烦躁容易引发各种危险，因此永磁同步电机高频电磁噪声研究成为目前的一个研究热点。

电机噪声主要分为机械噪声、空气动力噪声和电磁噪声，机械噪声主要与电机的轴承类型，损坏程度，转子不平衡等因素有关。空气动力噪声主要是由电机的散热风扇引起，当流动的气流被阻挡时会发出噪声。电磁噪声是由电机径向电磁力激励定子的齿部使其发生形变，并传递给壳体向外辐射噪声，电磁噪声是电机主要噪声源[2-4]。径向电磁力是引起电磁噪声的主要原因，这对电机电磁噪声研究有着重要的意义，因而受到国内外众多学者的重视[5]。Jang等人对永磁同步电机产生的径向电磁力波，进行二维傅里叶分解找到了影响该电机噪声的力波阶次，为电机振动噪声的预测提供一种方法[6]。Jung等人采用转子斜极的方式对永磁同步电机进行优化，发现转子斜极对永磁同步电机振动噪声有抑制作用，并且使得转矩更加的平稳[7]。杨浩东等人对分数槽永磁同步电机振动噪声进行研究，提出了补偿电流的方法以降低电磁噪声[8]。……