姜昕

摘要 高速公路桥梁工程对于现代化城市建设具有十分重要的现实意义，该研究与某高速公路桥梁检测任务相结合，对桥梁采用《城市桥梁养护技术标准》评分，针对评分中存在的常见问题，提出了高速公路桥梁评分的应对方法，以期提高高速公路桥梁技术水平。

关键词 城市公路桥梁;桥梁评分;常见问题

中图分类号 U445.7 文献标识码 A 文章编号 2096-8949（2022）02-0123-03

0 引言

高速公路桥梁工程对于现代化城市建设具有十分重要的现实意义，在完成高速公路桥梁施工后，有关技术人员应检验其建设质量，根据评定标准开展相关检验，这是高速公路桥梁工程中比较重要的一项工作，能够确保高速公路桥梁的使用安全性。在高速公路建设日益加快的今天，面临十分严峻的考验。高速公路桥梁在正常使用中，基于桥梁检测评定对于提高检测评定的正确合理性具有重要意义，该研究在对高速公路桥梁评分过程中，遇到了以下几方面的问题，并对此深入分析，有针对性地提出了应对措施。

1 高速公路桥梁结构技术评分的重要性

在交通运输中高速公路桥梁结构的作用非常重要，加强桥梁管理养护离不开评定桥梁结构技术情况，评定结果与桥梁采用的养护维修方案及措施具有直接关系。评价桥梁技术情况主要采用定期检查桥梁结构外观，结合现行有关标准、规范对桥梁结构构件及技术情况评价，采用检测方法及现场荷载试验评价承载能力。经过近年来的发展，建筑结构不断提高了可靠度，桥梁结构技术情况评价理论得到较为广泛的应用[1]。桥梁结构技术情况有很多方法进行评定，在规范中目前采用具有较强操作性的评价方法，具有清晰的思路。

2 高速公路桥梁施工技术要点

2.1 对浇筑混凝土提高重视

混凝土浇筑前，应该对模板展开依次分析，与此同时明确混凝土钢筋材料和相应预埋件的实际质量，只有符合相应要求的钢筋材料和工程预埋件，达到规定标准后方可开展后续的浇筑作业。如果在实施混凝土浇筑操作之前发现模板中存在较多杂物，或者是在检查的过程中发现部分钢筋存在锈蚀情况，那么就应该立刻对其进行清理。如果在分析过程中发现模板中存在空隙问题，那么这样就一定要运用合理的方式对空隙进行堵塞，在空隙位置涂抹一定量的脱油剂，然后通过泵送的方式开展后续混凝土施工工序的操作。

在浇筑第1层混凝土时需要接缝面采取洒水操作，使接缝位置能够保持湿润状态，当混凝土的浇筑高度达到50 cm 标高号水泥砂浆时，可以让混凝土结构的整体密实度更加强化。在施工的过程中若发现混凝土存在水化热问题，就需要在施工过程中运用分层对称的浇筑方案，以此将相应的混凝土厚度控制为30 cm，完成此些基本操作任务后，需要保证混凝土表面距离模板上缘10 cm 的位置上。在实际施工过程中合理运用插入式振捣器，以此来促使针对混凝土结构的振抖能够更加到位[2]。在此环节的操作过程中，应采取有效尝试规避模板和钢筋之间发生碰触。特别应引起重视的是，在对混凝土进行专业化处理过程中，应进一步优化浇筑工艺，对于浇筑标高以及轴线等进行有效的界定，确保混凝土浇筑的重量和预计重量对等。

2.2 预应力施工分析

高速公路桥梁墩台施工阶段，预应力施工是一个重要的方面，应该选择合理的预应力管道，最为常用的便是塑料波纹管，相关型号及检验规则等应该积极的参考《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》的指导文案[3]。其整体相对光滑，结构完整，色泽需均匀，若是发现存有破裂及气泡等多种问题，必须要及时的修复，对于难以修复的，则应该更换。塑料波纹管的环纵向刚度不可低于6 kPa，柔韧性和抗冲击性应该符合实际的标准。进行组装的过程中，必须要根据图纸和坐标进行分析，做好相应的焊接，初步完成安装之后，则需依次组装悬臂两端螺旋箍筋等。应该重视组装压浆排浆管的情况，使其安装在梁体顶面，确保压浆排浆孔能够处于预应力波纹管最高位置。

2.3 翻模施工技术

翻模施工最为根本的任务便是确定翻膜工程具体的施工技术组织方案，在翻模施工技术组织方案包括诸多重点内容，如具体实施步骤和相应的施工举措等等。需要重视技术交底，关注施工现场检测和墩台垂直度的控制。现场安全培训教育也需做好，合理布置相关人员。高速公路桥梁墩台的翻模施工技术，需要对模板仔细分析，考虑桥梁的受力情况，判断结构形式和模板材料等等，让整体稳定可靠[4]。现场施工时，还需选择对应的钢板，将模板厚度控制在合理的范围，为减少接缝，一定要充分保证高度能够很好地满足结构需求。在模板加工完成之后，針对加工质量进行验收试验，明确关键的内容，应该在加工现场及时对模板进行拼装。根据具体情况，做好放样处理，桥梁墩台不同部位及阶段的模板，应该依照实际的情况进行判断。施工过程中，还需重视加工精度，对于局部进行调整，尤其是缝隙情况，应该妥善解决。拼装时，需要对模板加以编号，方便材料进场及摆放。模板安装的过程中，应该严格地制定工艺流程，在其内部涂抹脱模剂，涂刷时需要关注均匀与稳定。等到脱模剂风干后，方可安装。安装阶段，需要将模板加以固定，外部加设塑料管套以及螺杆等，确保模板更加的稳固。

3 较为严苛的规范评分

3.1 高速公路桥梁结构指数评估

应逐跨评估桥梁上部结构的技术情况，再对桥梁上部结构技术指数进行计算。应采用上部结构指数对桥梁上部结构情况进行表示。例1某高速公路桥梁采用RC梁式的4孔构件结构，产生混凝土剥离病害，超过2%面积（扣45分），而且在裂缝部位还产生轻微渗水（扣15分），根据有关规范要求，扣分值根据公式进行计算（如表1）。

根据表1有关数据可知，该桥梁RC梁式结构构件为45分的扣分值，只存超过2%面积的在混凝土剥离病害，此片梁结构为55分得分，构建级别属于D级。例2某高速公路桥梁采用RC梁式的4孔构件结构，桥面系中排水系统不少于20%的泄水管产生堵塞问题（扣80分），而且防水层还产生漏水问题（扣60分），根据有关规范要求，按照公式计算得到扣分值（如表2）。

根据表2有关数据可知，排水系统为100分扣分值，桥面排水最终为0分得分（只有25%泄水管发生堵塞），评定构件级别为E级，结构状况指数分数为0分，评定桥面排水级别为E类，对其具体情况难以进行复核。

3.2 高速公路桥梁部件不合理的权重

针对高速公路桥梁而言，桥梁结构中产生的各类病害尽管具有比较重要的作用，但与城市桥梁相比较而言，城市桥梁对于景观、管线及照明等方面具有一定要求，是非常重要且不可替代的重要部分。有关规范中将桥面铺装、护栏、排水系统、桥头平顺及伸缩装置等作为评估桥面的要素，其权重按照0.3、0.15、0.15、0.2、0.2进行分配。排水系统结构部件在桥梁部件中非常重要，但其评估权重只有0.15对于排水系统结构部件的权重分配不够合理，应使高速公路桥梁结构评分重点得到体现[5]。

4 主要应对措施

4.1 构件多划分，对评分权重进行修正

通过对高速公路桥梁评分中存在不足之处的分析，可采用构件划分方法及对桥梁存在病害的不同权重进行不合理扣分情况进行修正等措施。结合高速公路箱梁具体情况，划分箱梁结构为底板、顶板及左右腹板，再按照病害的不同扣分值采取排序方式，排在前面是病害较少扣分值予以优先次序，对具有较为严重病害的桥梁采取权重、扣分比例调整方式进行扣分，不仅使病害严重程度得到客观体现，还可使存在多个不同病害情况的桥梁进行扣分，确保由于个别桥梁病害不严重对降低评定桥梁等级的情况产生一定程度的影响[6]。

诸如某高速公路桥梁在底板部位产生病害，顶板、左右腹板及其他部位没有发生病害，其评分表具体指标如表3。

根据表3有关数据可知，该RC梁式结构中的构件底板综合扣分值为48.76分，底板分数为51.24分，左右腹板及顶板分数都是100分，该RC梁式结构中的构件分数为87.78分，构件级别属于B级，针对只是局部混凝土产生剥离及部分渗水裂缝的桥梁结构构件而言，B级构件在客观上的贴切性更强。

针对第2个例子中的具体情况，该桥结构一共有4孔，在桥梁结构中的第2孔产生泄水管阻塞问题，其他3个孔跨没有发生泄水管病害问题，其评分表具体指标如表4。

根据上述分析可知，排水系统综合扣分值为109.15分，根据有关规范，该桥梁结构中的第2孔排水系统只有0分的得分，其他几个孔跨的排水系统都是100分的得分，最终该桥梁结构的排水系统为75分得分，构件级别为B级。采用重新划分构件方法，使不重要的个别孔跨产生的病害对桥梁结构评分不产生较大影响，桥梁整体结构受到25%泄水管阻塞的影响不突出，针对25%产生的泄水管阻塞，造成桥梁局部结构发生漏水的情况而言，B级构件与实际情况更相符。

4.2 对高速公路桥梁部件的权重进行修改

因高速公路桥梁不同于城市桥梁，城市桥梁对于景观及夜晚照明较为注重。而高速公路桥梁主要分为桥面铺装、护栏、伸缩装置、桥头平顺及排水系统等部件结构，按照各部分结构的权重进行分配，分别为0.3、0.15、0.25、0.2、0.15。如表5。对排水系统结构部件评分增加，对其权重重新进行分配，使高速公路桥梁结构评分重点得到体现[7]。

5 结论与展望

5.1 研究结论

该研究结合具体案例分析，根据高速公路桥梁检测中的常见问题对比探讨，总结存在的不足之处，提出了有针对性的应对措施。高速公路桥梁在多条病害的评分方面，存在过于严格的扣分值现象，可评定构件级别为D级或E级。采用对权重调整、打折等方法进行评分，不仅使严重病害得到体现，还可对多病害扣分。或更细致地划分构件，使更多构件參与评分，在某构件上使病害更为具体，更精确合理地进行扣分。通过对构件重新划分，增加部件并对部件权重进行修改，使桥梁各结构部件存在的权重分配问题得到妥善解决，进而使高速公路桥梁与普通公路桥梁之间存在的差异有更为突出的表现，对于高速公路桥梁评定范围可将“管线及照明”等较为重要的内容列入其中，使高速公路桥梁与普通公路桥梁之间存在的差异得到更明显的体现，也使高速公路桥梁的特点更为突出。

5.2 高速公路桥梁技术评分展望

根据高速公路桥梁技术评定规范可知，对于桥梁评分方面只对高速公路规范差异不大的评定标准进行了规定。未来高速公路桥梁技术规范应对桥梁管线等病害及扣分的基本准则进行详细规定，诸如对管线方式损坏、缺失照明等一些病害进行增加，并提供扣分的相应数值及缺损情况，使其对提高高速公路桥梁评定的科学规范性提供重要参考依据。结合该研究分析的有关问题，还需对高速公路桥梁规范不断完善，使其病害种类更加丰富，针对评定高速公路桥梁结构中的重要构件增加相应要求，并对常见的一些耐久性病害适当减少扣分数值。

6 结语

综上所述，有关技术人员在高速公路桥梁施工后，应检验其建设质量，结合相关标准开展检验工作，这在高速公路桥梁工程中是比较重要的一项工作，可为高速公路桥梁的使用安全性提供重要保证。随着公路桥梁评定相关技术的日益成熟，提高高速公路桥梁评定的科学合理性，在高速公路桥梁技术评分更加客观等方面将发挥重要作用。

参考文献

[1]付章建，刘成杰，谢冰.某大桥立柱及盖梁病害加固技术研究[J].华北地震科学，2015（S1）：95-98.

[2]杨海涛.某旧有桥梁盖梁利用及加固设计[J].山西建筑，2014（12）：215-216.

[3]张宇.体外预应力加固盖梁施工工艺[J].黑龙江交通科技，2014（3）：122.

[4]赵铭伟.对现役桥梁技术状况三种评定方法的对比分析[J].水利与建筑工程学报，2016（2）：207-211.

[5]陈宝春，余印根.公路与城市桥梁技术状况评估方法对比分析[J].中国公路学报，2013（3）：94-100+109.

[6]于晓光.国内、外桥梁养护检测规范对比[J].世界桥梁，2012（2）：59-62.

[7]黄卿维，余印根，韦建刚，等.钢管混凝土拱桥技术状况检测与评定[J].建筑科学与工程学报，2011（3）：34-39.