许振晓，郁大照，周猛蛟，刘 琦，3

（1.海军航空大学，山东烟台 264001；2.西北橡胶塑料研究设计院有限公司，陕西西安 710089；3. 92279部队，山东烟台 264003）

海洋环境具有高温、高湿、高盐雾和高强度太阳辐照的“四高”特点，这对服役于沿海或舰上的军用飞机来说，其机体结构和机载部附件很容易发生腐蚀[1]。位于飞机起落架舱、发动机舱等敞开部位的电连接器若经常发生腐蚀，会引发飞机系统故障[2]，这主要是因为：电连接器具有典型的呼吸效应特性，潮湿空气一旦进入电连接器内部，湿气不易挥发，导致插头内部积水，形成薄液膜，造成导体接触件锈蚀短路或接触不良。电连接器导体如果受潮氧化，接触电阻将增大从而使信号衰减[3]；潮湿、盐雾、霉菌等可使金属元件腐蚀，使非金属产生漏电通道，从而导致其绝缘或介电性能下降，信号的能量损耗增加[4]。无论薄液膜还是其引发的腐蚀，都会对电连接器信号传输产生影响。

对于海洋环境下的电连接器腐蚀问题，国内外均开展了相关研究。史林军通过仿真和实验的方法证明薄液膜厚度与电化学反应中电解质溶液的电阻和氧扩散的路径相关[5]；赵苇航将Ce3+添加到氯化钠薄液膜中，采用极化曲线和电化学噪声方法进行研究，发现Ce3+会在一定程度上影响金属表面的腐蚀规律[6]；谭晓明在模拟的海洋环境条件下开展加速腐蚀试验，研究航空电连接器的接触电阻和绝缘电阻的变化规律[7]；郁大照以飞机典型电气线路互联系统故障件和线缆及微动开关在我南海环境暴晒实验结果为依据，研究了海洋环境下电气线路互联系统的腐蚀故障规律和电气性能变化规律[8]；……