崔忞忞

（海装上海局驻南京地区军事代表室，南京 210006）

0 引言

近年来，我国大型船舶发展迅速，智能化、数字化保护系统也开始在船舶上得到运用。然而，船舶电气二次装备与陆上变电站二次装备在结构和组成上均有区别，并且相比常规陆上变电站环境，船舶电气二次装备要承受更为恶劣的环境条件。同时，由于船舶空间狭窄，现场安装空间非常有限，这要求船舶电网保护系统的功能高度集成化。借鉴陆上电网智能变电站的成果，对船舶电网保护系统进行数字化与智能化改造是提高功能集成度、减少装置数量的有效手段。在新技术装舰应用前，需要通过仿真分析，对新型系统的可靠性与可用性进行比较和验证。

基于IEC 61850标准[1]，结合数字化变电站系统的特点，利用可靠性框图分析方法，有学者提出了一种通过子系统计算变电站整体可靠性的方法[2]。在数字化变电站系统划分中，将其分为通信系统、控制系统、保护系统、站控层系统。利用可用性框图可以得到每个子系统可靠性参数；通过系统与子系统的关系构造系统可用性框图，最终计算出整个变电站的可靠性参数。

可靠度和可用度是分别针对可修复系统和不可修复系统的2个评价指标，在考虑可用性时，需确定系统的检修策略，合理的检修策略能减少系统非计划停运时长，增加系统可用性。目前，我国的电力系统普遍采用定期检修策略，且近年来开始了状态检修与定期检修相结合的研究与实践[3]。……