朱 晶，孙赫应，于霄雷，王红嵩

（大连船用推进器有限公司，辽宁大连 116021）

0 引言

船用螺旋桨位于船舶最末端，其主要作用是将船舶主机所发出的功率转变为推动船舶运动的推力，是驱使船舶前进的重要部件[1-3]。船用螺旋桨本身为复杂曲面回转体结构，在其整个制造过程中，通常要经过铸造、机械加工和铲磨等多道工序。在铸造工序中，为了保证螺旋桨的尺寸能够达到图纸要求，在工艺设计时人为给定了加工余量，因而浇注后获得的螺旋桨铸件均为铸造毛坯件。到机械加工工序时，在允许存在制造公差的前提下，加工完成的螺旋桨产品在会在螺旋桨螺距、每个桨叶叶片截面厚度、每个桨叶截面外形、每个桨叶截面长度、每个桨叶位置和基准线及相邻桨叶间角度等方面存在偏差，致使成品螺旋桨重心会偏离轴线，从而产生偏心距，造成螺旋桨自身不平衡，螺旋桨在水中做旋转运动推动船舶前进的过程中就会引起噪声或振动，最终将导致严重的后果[4-7]。鉴于此，成品螺旋桨在出厂前或者是受损的螺旋桨经过修理后，一般均需要使用平衡检验来确定存在偏差桨叶的重量和具体位置，通过合理而有效的处理方法，准确地控制螺旋桨的不平衡重量，以满足船级社规范要求的允许偏差质量范围[8-10]。本文对螺旋桨主要使用的平衡检验方法进行了归纳并系统地介绍每种方法的特点。

1 螺旋桨的平衡

1.1 螺旋桨的平衡检验的必要性

铸造……