张小海

（海军装备部驻上海地区军事代表室，上海 200031）

0 引言

汽轮发电机组的凝汽器是凝汽式汽轮机装置的重要组成部分，其工作性能直接影响着整个装置的经济性和运行可靠性[1-3]。凝汽器在汽轮机组的热力循环中主要承担系统冷源作用，其主要任务是将汽轮机排汽凝结成水，并在汽轮机排气口建立并维持一定真空度[4]。

凝汽器常用的管材主要有铜合金管、钛管和不锈钢管3大类[5]。凝汽器换热管的外壁接触的是高流速的蒸汽及凝结水，内壁则与海水接触。因此冷凝器换热管的服役环境十分恶劣，其产生的腐蚀一直是汽轮发电机组面临的重要问题。

某型号汽轮机凝汽器材料为锌锡铜，在运行6年后，水室封头的管板和分程隔板等区域发生壁主要针对冷却水、水室内壁白色附着物、牺牲阳极块表面附着物和封头外壁合金的化学成分展开了一定的分析。

表1 凝汽器水侧水室内3处最大减薄量

3.1 冷却水

取凝汽器内海水约300 mL用于化学成分分析，分析结果如表2所示。

表2 海水试样化学成分分析

3.2 水室内壁白色附着物

取凝汽器出水侧水室器壁表面的乳白色膏状附着物约5g用于化学成分分析。经过4 h后，白色附着物已变为蓝绿色。化学成分分析结果如表3所示。

表3 色附着物试样化学成分分析

3.3 牺牲阳极块

来样牺牲阳极块为纯锌阳极（锌含量为99.7%），腐蚀电位为-1.10 VCSE。锌牺牲阳极对温度比较敏感，在温度大于49 ℃时，阳极块会发生晶间腐蚀，甚至电位转正。……