杨光泰

摘要：我国通用航空业始建于1951年，当时基本都是活塞式发动机飞机，直到现在活塞式发动机飞机在通用航空领域还被广泛使用。我国通用航空领域的主流初教机型大多数都是Cessna172机型。Cessna172飞机使用的是美国LYCOMING公司生产的IO-360-L2A型水平对置四缸活塞发动机，其使用率很高。在飞行学院服役的Cessna172飞机基本也是莱康明的发动机。由于活塞式发动机结构特点所致，在实际飞机维护工作当中，发动机经常会出现转速降低或者达不到额定转速，这就直接影响着发动机的功率，从而影响经济性和发动机工作的可靠性。大多数转速降低均是由多种原因造成的，涉及到多个系统或部件，也可能由不同系统的部件失效导致 ，给故障分析工作带来很大的难度，所以排故时不能局限于某一个系统或部件，而应该根据发动机的实际使用情况和故障导致的最终失效状态出发，确定导致故障的各种原因，然后从最有可能的原因开始逐条排除。对于刚刚入行或者接触不多Cessna172飞机的维修人员来说，缺少工作经验和具体的案例，很难在短时间内准确的排除，因此，总结一个关于转速降低的故障及排除方法，为维修人员提供一个参考，这样可以大大缩短排故时间，提高维修效率。

关键词：大转速;转速降低;故障分析

近期，新津分院部分Cessna172R飞机在做完定检工作试车时发现，发动机在推大油门的时候转速上升到最大转速后会出现不同程度的下降，这将影响发动机的最大功率，从而会对飞机在起飞过程造成影响，严重的话会因为达不到理想功率造成中断起飞，影响飞行安全，本文主要从使用过程中和发动机本体分析转速降低的原因。……