余海伦 毕仕强 胡贵宾

（无锡职业技术学院 江苏·无锡 214123）

1 概述

1.1 变速箱总体简介

自动变速箱是从文字本以上讲就是可以实现自动变速的变速箱，相比较手动变速箱，自动变速箱可以根据车速以及发动机的转速通过电控单元对变速箱实现自动变速。需要我们驾驶员去操纵的就是调节前进挡、倒车挡、空挡以及驻车挡。自动变速箱的核心就是信号装置、执行装置以及控制装置。是汽车工业发展的必备产物，也是汽车工业进步的典范之作。自动变速箱伴随汽车工业的发展也有了很长的历史。具体类别根据不同的分类方法也有不同的区分特点。根据其中变速以及结构原理的不同，主要可以分为以下四种工作形式。其中包括液力变矩自动变速箱(Automatic Transmission)英文简称为AT，应用比较广泛，故障率也比较低。机械式无级自动变速箱(Continuously Variable Transmission)英文简写为CVT，一般日系车应用比较广泛。电控机械自动变速箱(Automated Manual Transmission)英文简称为AMT，一般应用高级轿车。

1.2 奥迪A3双离合变速箱发展前景

双离合已持续发展了20多年，而且到如今为止，车企在双离合的投入也是逐渐增大的态势，足以见得，从研发视角上，以及将来车型匹配上来看，双离合是不会减少发展势头的。从汽车销量上来看，双离合变速箱买的人日益增多，如今匹配双离合变速箱的汽车基本上也是德系车，俄系车，国产车。以奥迪为例，如今奥迪的汽车大部分也是大排量涡轮增压发动机构造，1.2T1.4T 1.8T及2.0T，而是与之匹配的变速箱都为7DCT，奥迪在现阶段汽车销量中，50%左右的为双离合变速箱，上百万的货车也是匹配双离合变速箱，纵然双离合变速箱被骂的较为惨，然而双离合变速箱销售量仍然没发生降低的态势。

1.3 奥迪A3双离合变速箱介绍

1.3.1 奥迪双离合变速箱:S-tronic

奥迪汽车旗下的车型采用的双离合变速箱技术英文名称为S-tronic是。很多人有时候会讲，说S-tronic其实和大众的DSG变速箱技术的构造以及特点差距不大，其实严格意义上来讲，这句话正确率只有百分之五十。由于奥迪汽车旗下的变速箱一般采用的是7速及6速横置双离合变速箱。

1.3.2 奥迪A3双离合自动变速箱

奥迪A3的1.4T车型所应用的是DQ200干式双离合变速箱，2.0T车型使用的是代号为DQ380湿式双离合变速箱。干式双离合与湿式双离合原理上两者基本都是相似的，而结构上关键是离合器部分和内部齿轴套有差异。湿式双离合，指的是变速箱的承动盘及制动器片中间没有发动机机油参与，依靠摩擦来传达驱动力。奥迪A3干式离合器与湿式离合器不太相同，它们关键技术是依托液压工作，大多数用作对于驾驶要求较高的自动变速箱及无级变速箱。

优点是传动速低框架结构单一，耗油高。缺点就是倘若在城市中走走停停，变速箱过热会导致产生失效故障。而干式双离合的基本含义是，变速箱在离合切换的状况之下，整个系统基本也浸泡在变矩器机油里面，起到了很好的保障。而湿式双离合便没有这一特点，这样会使汽车变速箱的温度迅速升高，甚至会引起换挡装置的换挡失效，使用效率还十分低。甚至会影响正常的行车安全。

2 组成与原理

2.1 奥迪A3自动变速箱基本组成

奥迪A3采用的自动变速箱大多数是双离合变速箱，其基本组成装置分为以下几个部分：动力传递及起步控制装置，控制系统，双离合执行控制部分和电子控制单元。

2.2 奥迪A3自动变速箱工作原理

奥迪A3自动变速箱工作基本原理：双离合变速箱叫做直接换挡变速箱，由于有两套制动器，两个制动器分别控制两套轴承及发动机的链接与闭合，从而改变车辆的行驶性能，以此来降低车辆的油耗，起到节能减排的目的。由于换挡速度很快，因此散热便变成了一个大难题。湿式双离合只能通过自然加热的形式减少环境温度，因此不能长时间剧烈驾驶，不然制动器散热不及时便能招致制动器片烧损进而打滑，干式双离合将制动器浸泡在液压油当中使液压油带走热能促成降温，因此便没有湿式双离合常发生的制动器过热难题。只是如果将制动器浸泡在变速箱油当中会增加更多的阻力，因此湿式双离合应该搭配排量更大的汽油机。

3 故障

3.1 奥迪A3汽车不能行驶故障

3.1.1 系统故障现象

（1）不论操纵挡位设在倒挡或者前进挡整车也不能行驶。（2）汽车处于热车状态时，发动汽车，汽车只会前进一小段距离，然后停止不动，此时，处于种情况下，汽车不能行使。

3.1.2 系统故障原因

（1）无油、油面有过高或者自动变速箱油变质严重。（2）进油滤网梗塞、液压泵破损或者主油路严重外泄。（3）油压电磁阀、控制单元或者线路有系统故障。

3.1.3 系统故障排除

（1）第一步我们要先排除整辆车其他总成的系统故障，有没有较为严重的拖滞感觉等等；（2）如果系统故障指示灯闪亮，亦应当先读取系统故障编码、先按照系统故障编码的提示排除故障，电控系统主要系统故障部件在主管路调压电磁阀，如果电控故障排除之后仍然不能停放，亦继续检查；（3）检查选定驾驶盘与手控阀摇臂间的衔接杆或者拉线，如有松脱，应予修补，并且重新调整选定驾驶盘的位置。（4）拆下主管路测压孔上的螺塞，启动发动机将操控杆拨至前进挡或者倒挡位置，检查测压孔内有无油液流入。

3.2 奥迪A3自动变速箱的打滑故障

3.2.1 系统故障现象

（1）汽车启动时，提速效果不太理想，发动机虽然仍在工作，无法正常挂入挡位。（2）行驶过程中提速效果较低，整车在行驶中能够正常换挡，但是加速无力，另外在某个测试点时候也加速无力，加速时候发动机转速显著增高，车速下降缓慢。

3.2.2 系统故障原因

（1）液面有过高，液压油变质；（2）液面太低，在运转过程中被行星排搅动之后产生大量液体；（3）液力变矩器导轮单向制动器打滑；（4）制动器、离合器活塞密封圈破损招致漏油。

3.2.3 系统故障排除

（1）如果系统故障指示灯亮，筛选系统故障标识码，并按照系统故障标识码提示排除相应系统故障，若为调压电磁阀系统故障，视情排除。（2）检查液压油，如果液面有过高，需要检查有无漏油处，是否密封良好并且按规定加油；油液质量检查，如果油液是棕白色或者有烧焦味，表示制动器或者离合器的摩擦片或者制动抱烧焦；（3）路试测试。

3.3 奥迪A3自动变速箱不能强制降挡故障

3.3.1 系统故障现象

当汽车以3挡或者更高挡位进行形势是，瞬间将制动踏板踩到最底部，但是此时，自动变速箱并没有降低挡位，从而造成了加速无力现象。

3.3.2 系统故障原因

节气门拉索或者节气门位置传感器安装位置并不是指定位置，也有可能是强制降挡的开关损坏或安装位置有点偏移指定位置。

3.3.3 系统故障排除

（1）检查节气门拉索或者节气门位置传感器的安装状况，如果安装位置并不是处于指定位置，必须调整到指定位置；（2）检查强制降挡开关。在加速踏板踩到底的时候，强制降挡开关的继电器应当断开，拔出加快踏板，继电器应当闭合，倘若加速手臂踩到底的时候、继电器没断开，可用双手直接按动强制降挡开关，倘若继电器断开，则表明开关加装不当，应当重新调整，倘若继电器仍然不断开，表明开关破损应当更换；（3）对照电路、在自动变速箱电缆充电器处观测强制降挡电磁阀，如果异样，极大可能是电缆变压器断路或者电磁阀破损，对此，应当检查线路或者更换电磁阀；（4）打开自动变速箱油底壳、拆下强制降挡电磁阀，检查电磁阀的工作状况，如果异样应当关闭。

4 结语

自动变速箱是时代的产物，也是汽车工业历史发展不可或缺的组成部分。本篇论文是对自动变速箱组成，分类以及工作原理都进行了分析，并且在其工作时动力传递路线以及换挡时的操作，如何进行自动换挡，并且对自动变速箱中的双离合自动变速箱进行了分析，对于造成这些故障的原因和如何进行故障排除，并且提出了相应的故障检测方法和检修策略。对于整款变速箱的组成进行了剖析，详细的讲解了其中的构造。