马遵平，谢泽氡，2，林雅琳

(1.绵阳师范学院 旅游发展与规划研究中心，四川 绵阳 621000；2.西南财经大学 工商管理学院，四川 成都 611130)

旅游是人们离开日常居住地到异地进行的非谋生性活动[1]。与日常活动不同，旅游需要付出更多的时间、资金和精力，因此在影响旅游决策的诸多因素中，景区吸引力与交通可达性一直被视为最重要的两个影响因素[2,3]。景区是促使人们离开日常居住地，到异地空间进行游憩活动最主要的拉动因素，旅游者通常会选择拥有高级别景区的城市作为目的地，而交通运输系统则是促使异地游憩活动得以实现的基本条件，旅游者进行决策时也会重点关注交通的可达性，在经济成本、旅行时间和舒适度之间进行权衡[4]。现代旅游发展的历程表明，交通技术的变革使得旅游者能够以更快的速度转移到更远的地方，缩短了对目的地的空间感知，降低了出游阻力，这对旅游业的发展产生了深远影响[5-8]。

高速铁路简称“高铁”，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路。根据国家发改委公布的数据，2019年末我国高铁运营总里程突破3.5万km，占全球高铁里程的2/3以上，成为居民跨区域出游的首选交通方式[9]。与原有的交通方式相比，高铁显著地改变了旅游流的规模、速率和方向，产生了一系列的地理空间效应----时空压缩效应、替代效应、扩散效应、同城效应、过滤效应、马太效应[10,11]，在促进目的地城市的空间联结和一体化发展方面扮演了重要角色[12-14]。……