徐绍国 王秀芬 马乐 荆坤

1.青岛市公路事业发展中心 266101

2.北京中路安交通科技有限公司 100071

引言

由于国内交通流量逐年增加，每年涉及加铺罩面的道路日益激增，导致波形梁护栏改造再利用的需求也在逐年增加。但是四（SB）级波形梁护栏的立柱上没有设置预留孔，无法满足加高的需求。国外关于加高波形梁护栏安全性能的研究比较少见，主要因为国外大部分道路遵循长寿命设计理念，且超载运输现象较少，养护管理手段先进，因此在路面使用期内路面增高幅度不大，所以护栏高度不足问题并不明显。国内研究中，即使有针对四（SB）级波形梁护栏加高的方案也只是进行单次加高，没有满足不同路面加铺高度要求的波形梁改造加高结构，当需要大尺度多次加高时，需要再次更换套管，造成资源浪费。针对该问题，本文提出一种大尺度可多次加高的套管加高方式，采用有限元仿真的方法，以螺栓连接个数、套管尺寸、套管的插入深度与波形梁护栏防护性能关系为指标，结合经济性，确定了套管的结构尺寸，通过有限元仿真和实车足尺碰撞试验的方法对四（SB）级波形梁护栏加高结构进行验证。

1 加高方案的确定

1.1 加高方法对比

现阶段公路改造时护栏主要的加高方式包括增设套管加高法、偏心防阻块加高法、立柱拔出重新打入法和增设立柱法等。各种方法优缺点如表1 所示。偏心防阻块加高无法满足大尺度逐级加高的需求，同时考虑到经济性及施工方便性，最终针对四（SB）级波形梁护栏采用增设套管的方法进行加高。……