蒋盛民

摘要：目前，我国城市轨道交通行业逐渐进入以“安全、成本、效率”为主基调的“高质量运维”时代，专业分散、人才短缺、数据壁垒和流程各异等相关问题和矛盾日益突出。城市轨道交通综合与智能维保模式在这样的大背景下应运而生，将成为解决上述相关问题的有效途径之一。

关键词：城市轨道交通;智能维保;创新模式

引言

随着我国战兴产业的发展，社会对城市轨道交通的要求越来越高，列车准点率要求越来越高，列车检修重复繁琐，地铁运营安全等问题逐渐突显。以刷脸支付、智慧安防等技术为抓手，不断探索和创新相关智慧运维技術，进一步提升相关服务水平。

1功能简介

智能运维平台数据采集器以标准协议方式，向HART、模拟量协议转换器，发送各种命令包，把从协议转换器传送过来的数据包，进行解析，再封装成标准的MODBUS-TCP数据，以MODBUSTCP/IP协议方式，通过数据采集器的以太网网口进行数据传输，供网络中的数据服务器进行访问和管理。数据采集器具有实时采集现场多种输出形式仪表测试数据及分析、打包整合的功能;同时具有以太网、USB、485等多种通讯接口，数据传输安全可靠，与现场设备配套灵活，兼容多种输入输出设备。

2智能维保模式的特点

综合与智能维保模式（CIMS）有“四个一”的特点：以一条线路为一个工作单元，以所有设备设施为一个工作对象，以所有维保人员为一个工作团队，部署一个基于“多专业融合、多源数据共享”的智能维保和健康管理平台。综合与智能维保模式（CIMS）重点关注“设备、数据和人”三个关键要素，实现智能监测、数据分析、故障预警、维护检修和应急管理等功能，降低维护成本、提升维护效率，提高设备设施的可靠性和可用性，推动我国轨道交通行业数字化转型和高质量发展。

3城市轨道交通综合与智能维保创新模式

3.1数据共享

轨道交通各专业之间既相对独立，又存在接口数据的交互性。综合与智能维保模式通过一个基于“多源数据共享”的智能维保和健康管理平台，整合所有专业接口和核心数据，采集并汇聚到一个平台系统。同时，建立各专业数据相互关联的故障模型并形成算法和算力，将运行中的故障告警、故障模型的分析结果共同展示在MCC调度指挥中心的大屏上，真正实现“一屏观天下”。

3.2智能组织

传统的轨道交通运输组织主要基于人为决策，随着新一代通信信息技术的应用，轨道交通运输组织也将进入更加智能、高效的新时代。基于轨道交通客流数据的智能感知和分析，以及多源客流数据融合的精准计算，能够实现网络客流的监测预警、运力资源的优化配置、运能运量的精准匹配，进而实现全自动的运输计划编制和列车行车组织;在轨道交通的重要枢纽，通过进行客流态势演变分析、客流协同管控、安全风险智能感知，能够提高运输效率、保障行车安全、提升车站管理能力;在不同交通模式协同方面，在运输要素充分数字化、智能化的基础上，轨道交通内部将研究实现市区城轨、市域铁路、城际铁路、国铁干线铁路等“多网融合”的综合轨道交通运输网络，同时增强与民航、公交等多种运输方式之间的协调衔接，实现在城市、地区、国家主管部门协调组织下交通资源的信息共享和协同运用，构建运能运量精准匹配、线网运输互联互通、乘客出行快捷便利、网络化运输组织高效的未来出行服务网络。

3.3调度指挥

综合与智能维保模式以“集约管理、高效组织、信息共享、专业互通”为出发点，创造性地为维保业务单独建立MCC综合维保调度指挥中心，专注于维保生产和调度指挥，实现多专业一体化管理。各专业人员集中在MCC中心联合办公，信息沟通时间节约40%，内外部沟通效率提升30%，故障发现、分析、处置和施工协调效率大大提高。

3.4智慧能源管理

为满足城市轨道交通能源管理、节能减排需求，建设能源管理系统，可辅助运营管理人员进行设备优化控制、用能精细化分析、管理和运营决策。为实现全线用能管理的实时化、可视化、透明化和智能化，开发的能源管理系统主要涵盖用能看板、能耗监测、能耗分析、指标分析、报警与事件、报表与打印、系统设置等功能。

3.5智慧票务

轨道交通行业已基本实现了电子购票和无纸化乘车，未来基于各类身份认证技术的发展和通信网络能力的增强，可以进一步提升票务服务的智能化水平，如利用生物识别、无感支付等多制式身份认证，提高售检票、乘车的效率和智能化水平;基于视频监控、生物识别、人工智能等技术的结合应用，可以探索与轨道交通客流相适应的智慧票检、安检合一的新模式，实现“人”“票”“物”以及异常行为四合一核验，提高效率、安全和服务品质;基于实名制、个人信用体系等认证机制，扩大可信乘车凭证的互联互通范围，推进跨平台、跨场景的乘车票务服务，提高城市间乘车便捷度;票务系统的充分数字化使得管理部门能够更加精细的掌握客流数据，从而促进客流数据运用智慧化水平的提升。

3.6智慧列车检修

地铁检修机器人是新联铁集团合肥地铁智能检修的一部分，该机器人包括AGV、智能机械臂、控制与驱动系统、信息系统构成。

地铁检修机器人接受MES控制系统的调度，在AGV调度系统的配合下，地铁检修机器人可实检修设备的检修间自动检测，检修设备的自主行走，检修设备到位后配合相机拍照等全自动化无人式使用功能。地铁检修机器人以AGV为载体，六自由度关节型机械臂为主要动作机构通过在机器人程序中示教工作点，来配合相机采集图像，实现地铁检修功能。

结束语

智能运维平台数据采集器向智能运维平台网络服务器连续发送数据，通过网络调试助手接收到的数据反映出没有丢失一字节的数据，说明智能运维平台数据采集器通讯的性能稳定可靠。满足现场仪器仪表实时采集的应用要求。

参考文献

[1]刘自飞.高铁车站客运设备智能CPS运维平台的研究[J].现代信息科技，2019，3（24）：186-188.

[2]谢竹伟，邱伟明.城市轨道车辆智能化车联网运维平台研究[J].中国标准化，2019（S2）：190-195.

[3]张发明，于小坤，宋超，马永征.城市轨道交通供电系统智能运维的设计与实现[J].设备管理与维修，2019（23）：16-18.