李西

（东方电气集团东方汽轮机有限公司，四川 德阳，618000）

0 引言

某大型低压2级次隔板采用子母形式的装配结构，其中低级次隔板通过悬挂销安装于高级次隔板，进而2级隔板整体安装至汽缸中，见图1。为提高加工效率和降低制造成本，2级次隔板均单独制造后再进行装配。在制造过程中，为保证隔板中分面间隙与总装及现场安装一致，上述隔板的中分面间隙检查与修配均采用工艺悬挂销支撑的工位即将隔板垂直悬空放置（仅用悬挂销支撑）并保证中分面水平对齐。由于高级次隔板的悬挂销位置为2级隔板把合后的重心位置，非把合状态时该级隔板的重心位置与挂销位置差异较大，因此，在单独对该高级次隔板进行中分面间隙检测时，悬挂销承受较大扭矩，出现隔板偏转现象，进而导致隔板中分面间隙超差。同时，隔板稳定性较差，也使得操作过程存在安全风险。

图1 某大型低压隔板装配图

本文拟从有限元分析的角度，对该级次隔板在中分面间隙检测时出现的问题进行分析、论证，并提出相应的解决方法。

1 模型创建

隔板上下半为对称结构且整副隔板立放时的状态主要由下半隔板决定，由前文可知隔板产生位移主要是由于挂销承受较大扭矩所致，因此，本文将挂销与下半隔板的装配体作为研究对象。

采用PRO/E软件建立隔板的三维几何模型，见图2。通过三维建模软件分析得出，半副隔板重87 710 N，隔板重心与悬挂槽中心的轴向距离约为295 mm，显然当隔板处于支撑工位时单个悬挂销承受扭矩为M＝25 874 N·m。……