高 旭

(国能新朔铁路有限责任公司 机务分公司 科技装备中心，内蒙古 鄂尔多斯 010300)

目前，担当牵引任务的机车从出段至始发车站进行挂车作业，中间站执行调车作业任务或终到车站摘挂至进入段内的过程中(包括出段/入段、进入/驶离车站、穿越车站股道、转线等)，乘务员依据地面调车信号机的显示(蓝、白灯或红灯)操纵机车运行。因受站场轨道电路等条件制约，地面信号机显示蓝灯或白灯时，以及出库闸楼信号机显示红灯时，机车信号均为白灯状态，当机车在上述场景下运行时，列车运行监控装置(LKJ)只具备防止超速运行功能，不能对调车关闭信号、股道存留车、尽头线车挡等进行防护控制，安全防护完全由司机人工控制。所以在以上情况下，一旦司机操纵失误，就可能导致发生冒出关闭信号、挤坏道岔、冲撞车挡、或与其他到发列车发生冲突的事故，是行车安全的重大安全隐患。

1 研究方向及目标

通过研究站场联锁信号设备接口技术、调车管理系统与联锁系统、列控车载设备通信技术，获取进路状态、站场状态等各种地面线路状态的方法和联锁信息的动态显示，并实现车载和地面设备的信息交互。根据调车作业需求，研究既有专调机车的站场调车作业防护控制功能优化方案，研究对调车信号、超速防护等控制功能的优化。研究调车作业时站场平面信息显示、站场状态实时显示、机车绝对位置显示等的人机交互技术。研究机车运行作业远程监测技术、机车运行记录数据远程下载技术、系统设备状态监测技术。……