董 阳

(山东兖矿轻合金有限公司，山东 邹城 273515)

近年来，随着交通运输和航天工业的发展，铝合金的焊接技术也在不断发展。搅拌摩擦焊(FSW)是一种新型的固态焊接方法，在焊接领域有着广泛的应用[1]。由于铝合金在某些复杂结构件中的应用不同，不同类型的铝合金搅拌摩擦焊的应用也逐渐增多。由于两种铝合金在物理和力学性能上的不同，加大了对异种铝合金之间进行焊接的难度。目前，国内外逐渐对异种铝合金搅拌摩擦焊进行了相应的研究[2-10]。Pouya等[8]对AA7075-O与AA2024-T4异种铝合金搅拌摩擦焊进行研究，结果表明搅拌头转速对焊接接头的拉伸性能影响较大，而焊接速度对焊接接头拉伸性能的影响可以忽略不计。但Elangovan等[9]认为搅拌头转速对焊接接头的力学性能影响不大。焊接接头的力学性能不仅与焊接参数有关，同时也受材料放置位置、晶粒尺寸和晶体取向的影响。Aval等[10]对AA5086和AA6061铝合金进行搅拌摩擦试验的结果表明，当AA5086铝合金位于前进侧时，焊接接头拥有更好的力学性能。

在铝合金中，可热处理的6×××系和7×××系铝合金应用最广泛[7]，其中，6005A和7N01铝合金在轨道交通行业中得到了广泛的应用。6005A铝合金由于其优异的耐腐蚀性能和挤压成形性能，常用作车体结构的侧壁和顶板[11-13]。由于具有较高的强度和良好的热稳定性，7N01铝合金一直被用作底架和枕梁等承重结构件[14]。在高速列车车体的制造中，两种材料之间的焊接是不可避免的。因此，有必要对6N01/7N01异种铝合金焊接接头的组织和性能进行研究。……