邢闯锋，冯俊迎，朱卫威

（1、2、3，中铁七局集团有限公司，工程师，河南 郑州 460000）

1 工程概况

本工程位于新郑市薛店镇，规划为双向四车道的城市主干路，根据规划，友谊路穿越京广铁路建设工程亟需打通，以完善该区域路网结构。

拟建道路从东向西依次穿越到发线3 道、京广铁路下行线、京广铁路上行线、4 道、6 道、8 道，铁路线间距沿道路中心线依次为7.55 m、5.08 m、6.18 m、5.32 m、6.56 m，全部为电气化铁路，道路与京广铁路下行线相交处铁路里程为K709+970.9，道路中线与铁路交角为87.2°。轨道标高差异较大，轨顶最低处为到发线8 道，标高为155.60 m，最高处为京广下行线，标高156.23 m，相差高达63 cm。

2 工程地质概况及工程难点

2.1 工程地质概况

1）地层岩性。沿线地层主要为第四系冲洪积成因的粉砂、粉土、粉质黏土，沿线地层变化不大。

2）地下水。沿线场地水位埋深较大，稳定水位埋深在18.0 m 左右，但在勘察时第3 单元层见上层滞水，水量不大，主要为大气降水。

2.2 工程难点

1）郑州航空港区作为首个国家级航空港经济综合试验区，在“一带一路”的带领下，发展一日千里，薛店站做为航空港区后勤保障的一部分，即将升为二级物流基地，货运繁忙，对工程影响程度要求严、对工期要求高。

2）经调查查明，铁路设备情况复杂，通信、信号、电力及电气化设施均受影响，增加设计和施工难度。

3）包含股道较多，且股道间高差较大，线路架空难度高。

3 方案比选

方案选择基于以下因素考虑：①立交在施工中对铁路路基稳定性影响；②尽可能减少铁路设施迁改；③穿越方案施工时的技术要求；……