周 瑜，汪小渝，赵 鑫

（1、2、3，深圳大学土木与交通工程学院，广东 深圳，518060）

0 引言

近年来，我国高速铁路的许多相关设备、设施和技术不断趋于成熟并达到世界一流水平，其中由我国自主研发、具有完全自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道综合表现尤为突出，在郑徐、京沈、昌赣等国内高铁线路，印尼雅万高铁以及德黑兰至马什哈德高铁等国外高铁线路建设中都得到了广泛应用。同时，高速铁路还存在较为严重的振动与噪声危害。无砟轨道板是向轨下结构传递振动能量及辐射噪声的主要结构之一。聚氨酯是一种玻纤增强的硬质PU 微孔弹性体，因其具有良好的力学性能、优异的承载性能和减振性能，在高速铁路减振领域的应用逐渐增多。着眼高速铁路安全运营研究聚氨酯减振材料对CRTSⅢ型轨道板声辐射特性的影响规律具有现实意义和工程价值。

当前，国内外许多学者对聚氨酯弹性体材料在轨道结构上的减振降噪性能进行了初步的研究。裴勇涛、娄生超［1］等介绍了高速铁路噪声分析及防治措施。柯在田［2］等人对聚氨酯固化道床技术进行了研究，得出聚氨酯固化道床具备有砟轨道的弹性和减振降噪性能、无砟轨道的整体性和稳定性。孙少芳［3］等采用预聚体法制备高铁减振垫板微孔聚氨酯弹性体，研究了其力学性能、动态性能以及耐热性能及在高铁运行过程中的减振降噪效果。何鉴辞［4］以深圳某新建地铁线路隧道段为研究对象，测试了60 km/h的速度下聚氨酯减振垫轨和橡胶减振垫这两种材料的减振垫轨道和普通道床轨道的振动响应，通过引入铅锤Z 振级进行综合评价。……