蔡 磊

（武汉铁路职业技术学院，讲师，湖北 武汉 430200）

1 引言

随着我国高铁技术不断进步与发展，动车组的速度越来越高。制动系统技术是高速动车组的核心部分之一。制动系统通常包括常用制动和紧急制动两种制动控制功能；加强对制动系统的研究，有利于促进高速动车组技术的发展，为提高动车组的运行速度打下坚实基础。基于此，本文针对CHR5 型动车组的制动系统的组成、制动的特点与技术原理进行探讨。

2 动车组制动系统组成和工作原理

CRH5 型动车组是在原铁道部的领导与支持下，与法国阿尔斯通公司联合签订的时速200 km/h的高速动车组，由阿尔斯通公司向中车集团下属的长春轨道课程股份有限公司进行技术转让，联合生产制造的国产化动车组［1］。

CRH5 型动车组采用的是电气指令微机控制的空电复合制动，动车组的制动系统由电制动系统（动车，简称M），空气制动系统、空气供风系统、制动控制系统、基础制动装置以及防滑装置等组成。制动时采用的空电复合制动，电制动（也称再生制动）优先，尽可能发挥电制动的作用，减轻拖车的空气制动负荷，当再生制动不能起作用时（由于列车过分相区或者是接触网的电压偏高，在29 KV 以上），列车可切换成电阻制动。电制动可单独使用或者是与空气制动同时使用。当使用电制动工作时，动车的动力轴使用电制动，电空制动（电气指令控制空气制动）仅供拖车轴使用，当在无法使用电制动的速度范围内或电制动失效的情况下，动力轴采用电空制动。……