丁海洋，郑军华

（浙江数智交院科技股份有限公司（浙江省交通规划设计研究院），浙江 杭州 310031）

0 引言

随着我国交通路网的不断延伸、发展，公路隧道的数量也日益增多，各类隧道不可避免地会穿越采空区地层。小型煤矿在开采过程中造成的极不规则的采空区对隧道施工、运营构成巨大安全隐患。因此，隧道通过采空区的处治方案对隧道结构、施工、运营安全具有重大意义。若对采空区不采取措施，或者采用简单的矿柱支撑等不适合的处置方式，极有可能发生冲击地压的危险[1]，造成人员和财产的重大损失。如1960年，位于南非的Coalbrock North煤矿顶板大范围掉落，总面积达300万m2，死亡人数高达430多人[2]；2011年韩国及其他采矿不发达国家也有类似报道[3-4]。研究采空区对隧道的影响分析一般利用数值模拟的方式[5-6]。本文的重点主要集中在采空区处理技术方案的研究。采空区的处置措施主要有“崩、充、撑、封”4种基本措施以及该4种基本措施的搭配使用。崩指的是崩落法，充指的是充填法，撑指的是支撑法，封指的是封闭隔离法[1]。计中彦研究探讨了采空区位于隧道不同的相对位置时应采用的处置措施[7]。王新对某隧道施工过程中出现由于采空区导致的塌方，对于小范围的采空区采取了注浆加固的措施，对于稍大的采空区采取了强支护支撑的方式，从而确保了施工的安全以及隧道的结构安全[8]。

新岭隧道属于杭金衢高速拓宽工程中的重点工程。既有隧道为分离式双向四车道，隧道长度约为1 400 m，设计时速为120 km/h。……