欧阳东 王金成 何杰 钟国富 陈佐锋

摘要：一汽-大众汽车有限公司各总装车间底盘结合实现了全自动化拧紧。佛山分公司总装车间底盘结合都是通过高精拧紧枪带动拧紧传动轴来拧紧。传动轴机构中零件磨损后易导致底盘高精拧紧枪套筒与传动轴转接头结合时不对中。本文首先阐述了整车底盘结合线的拧紧过程及底盘托盘传动机构的结构，然后对托盘传动轴与高精拧紧枪的对中性的影响因素展开了分析，并最终提出了通过改变底盘托盘传动轴的转接头尺寸可在最佳经济性的基础上解决托盘传动轴与高精拧紧枪不对中的问题。

关键词：底盘结合、拧紧合格率提升、托盘传动轴转接头优化

引言：

佛山工厂总装车间在底盘结合工位格率仍长期维持在99%左右，每年需返修约6万颗钉。通过分析发现，有68%的缺陷是因底盘高精拧紧枪与托盘传动轴不对中导致的，主要影响因素是托盘传动轴活动量过大和托盘传动轴不回正。目前业内解决方法主要是更换托盘传动轴的弹簧、轴承、皮带等零件，但是这些都是易损件，且不能彻底解决上述不对中问题。本文通过研究传动轴转接头结构，提出了通过改变传动轴的转接头尺寸可在最佳经济性的基础上解决传动轴与高精拧紧枪不对中的问题，为各汽车厂提供了宝贵经验。

1底盘结合线拧紧过程介绍

1.1车身与整车底盘拧紧过程及主要设备介绍

这10个部件分别放置在底盘托盘夹具上，通过高精拧紧枪带动拧紧托盘传动轴拧紧到车身上（图1），主要拧紧设备有底盘托盘、2种托盘传动轴机构和高精拧紧枪。……