文／龚欢·中车戚墅堰机车有限公司

导 语

出口泰国的内燃机车是全新设计的车型，机车司机室钢结构通常由几大部件组焊拼接而成。顶盖是其中的主要部件之一，采用双曲面流线型设计结构，其骨架结构复杂，整体强度要求高，其底面作为与其他部件的安装面，平整度要求高，而且骨架由大量不规则焊接组件组成，组焊工艺复杂。整体外观要求高，制作难度大。

机车顶盖结构复杂，蒙皮为双曲面结构，顶部有进出风口和空调安装座，内部有风道总成、设备安装架、头灯安装座、喇叭箱等，包括蒙皮和骨架。骨架由多种零部件组焊而成，有钢板、角钢、槽钢、矩形钢管等，焊接组件包括横梁、竖梁、弯梁及风道组件等，如图1所示。

图1 骨架

组装

泰国内燃机车司机室顶盖的总组装过程：首先将骨架组装在工作平台上，然后进行焊接并打磨平，完成后进行蒙皮（图2）的拼焊，为防止焊接变形采用刚性固定法及分段焊进行加固，组装完毕后进行整体焊接。

图2 蒙皮

气体选用及焊前准备

气体

根据工艺评定选择富氩气体保护焊焊接，其特点是：生产效率高，焊接速度快，焊接应力和变形小，电弧加热集中。焊接质量高，焊缝含氢量少，抗裂性好，操作简便。

焊丝

选用实心焊丝牌号：TH500-NQ-II，焊丝直径为1.0mm。

焊前准备

⑴由于顶盖蒙皮采取双曲面流线型设计，配割会产生氧化皮、飞溅、毛边。富氩属于活性气体，在焊接过程中与水、油、铁锈等脏污发生化学反应，会产生氧化物和气体，给焊缝造成气孔，未熔合等缺陷。……