李苏陇

摘要：随着城市建设的飞速发展，作为改善各大、中城市交通状况的城市轨道交通系统迎来了一段飞速发展期。作为运输主体的地铁车辆的中、大修维护逐渐成为各地铁公司重点研究的课题。本文内容主要对苏州1号线牵引逆变器大修的维修方式、策略制订等进行分析阐述，为后续项目牵引系统大修维护提供必要的理论依据。

关键词：城轨车辆;牵引逆变器;大修;维修策略

一、引言

苏州轨道交通1号线自2012年4月28日开始运营至2020年底，运营时长近9年，主线车辆运营里程近100万公里。运营时长及运营里程两项指标均接近了车辆大修标准（走行里程数120万公里或者运营年限10年）。因此，自2020年10月始苏州1号线一期电客车正式进入首轮大修，计划用时3年完成一期25列电客车的大修工作。

作为电客车最重要的核心系统，牵引系统部件状态的优劣直接影响列车的运营质量。牵引逆变器作为牵引系统的核心，合理的制定维修范围、明确维修标准是确保牵引逆变器箱大修维修质量的关键。同时通过大修过程对各子部件的维修数据进行整理分析，为后期维修策略制定、部件替换等提供必要的理论支撑。

二、牵引逆变器箱概述

苏州一号线牵引逆变器主回路采用PWM控制的三相全桥逆变电路，每辆动车装有两台牵引逆变器箱，每个牵引逆变器箱内部装有一台逆变器模块，每台牵引逆变器控制安装在同一转向架的两台三相异步牵引电机。根据主电路各部分功能，牵引逆变器主电路可以分为功率输入电路、电压源直流回路、制动斩波电路以及逆变电路。……