向长华

中交第三公路工程局有限公司

1 引言

北广场车站属于岛式站台，车站总长为169.65m，宽22.3m，总面积为17987.91m2。该车站主体为地下三层岛式明挖车站，两柱三跨三层矩形钢筋混凝土框架结构，围护桩使用Φ1000@1500mm钻孔灌注桩，桩体之间使用0.1m厚喷射混凝土，灌注桩顶部设置1×0.8m的冠梁，冠梁顶部上方设有钢筋混凝土挡土墙。钢支撑采取直径为609mm、t=16mm 的钢管，钢围檩则采取双拼工45C钢构件。

2 施工特征

北广场这站主体基坑深17.931m～21.836m，基坑安全等级属于一级；小里程段临近乌鲁木齐火车站北广场地下商业一层，且在1.2H范围以内存在非嵌岩桩基础埋入深度小于H的建筑体，车站主体基坑距离区间竖井18.45m。

北广场车站由南朝北地质为：小里程地质坚硬，主要由泥岩构成，机械挖掘施工难度较大；大里程地质较为疏松，而且地下水位较高，主要由杂填土构成，施工作业风险程度高。

该车站基坑为深基坑，确保基坑开挖工作安全完成属于此车站建设项目的重要任务之一。施工场地位于乌鲁木齐市开发区，同时地铁项目也属于当地的重点工程。所以，要求其必须安全文明绿色施工，对于环境保护方面有着较高要求[1]。

3 基坑设计原则及技术标准

（1）基坑围护结构使用分项系数进行表示的极限状态法来开展设计工作。（2）基坑侧壁安全等级为一级，重要性系数为1.10，支护结构设计使用年限为三年。（3）基坑变形控制等级为以及，需要将车还在那基坑外部地层最高沉降量限制在不超过0.15H%的水平，且围护结构最大水平位移不得超过0.2H%，同时还不得大于0.03m。……