王绍新

摘要：本文主要针对地铁车辆牵引系统高压保护设计进行分析，首先分析地铁牵引系统高压保护研究现状而后介绍牵引系统高压保护方案研究及特性仿真计算，最后提出地铁车辆高压牵引系统高压保护的回路的配置设计，希望能够为相关人士提供帮助。

一、地铁牵引系统高压保护研究现状分析

地铁车辆牵引系统对于欧洲本土、日本、韩国等车辆或牵引系统供货商来说已经非常成熟，而且基于成熟平台的产品已经广泛应用于世界各地的相关项目。在市场应用上因其供电制式、控制方式、功率等级及设备散热形式各有不同，牵引系统产品形式也存在多样化。地铁车辆领域其国外代表公司主要有东芝公司、三菱、尔准、阿小斯趣、庇巴迪及西门子等几家重要牵引系统供货商;在 DC750V与 DC1500V供电制及不同功力率等级需求下，东芝、三菱、东洋等日本牵引系统供货商系统设备主要采用分散式结构、散热方式主要采用自然冷却，其控制方式分为架控与车控;阿尔斯通、庞巴迪与西门子等欧美牵引系统供货商系统设备主要采用集成式结构、散热方式主要为强迫风冷，其控制方式同样为架控与车控[1]。

二、牵引系统高压保护方案研究及特性仿真计算

列车高压电路见图1，列车高压电路原理图，高压保护电路主要分布在牵引逆变器前端，采用模式开关转换、输入熔断器、高速断路器及防反二极管等，牵引逆变器供电回路串联滤波电抗器用于谐波含量控制。……