李浩然

摘要：本文首先提出地铁列车节能优化方法分析，然后阐述了地铁列车行车调度综合组织方案，主要包括提高设备自动化水平、加强地铁列车行车调度体系的构建、制定列车调度时刻表，通过不断分析旨在进一步提高行车调度工作水平，并实现节能优化目标在地铁列车运行中的渗透，仅供参考。

关键词：地铁列车;节能优化;行车调度;组织方案

一、地铁列车节能优化方法分析

现阶段，各个行业领域对于绿色发展的要求较高，地铁行业也并不例外，对于节能优化的重视程度较高。在地铁列车运行方面，牵引力和制动力等力的作用不容忽视。要想对地铁列车运行耗能予以有效控制，必须要对不同力之间的大小关系、功能转换关系进行准确计算。通常来说，启动、匀速、再生制动和空气制动等步骤，直接作用于地铁车辆在相邻两个车站间的运行，在列车运行路线为直线的情况下，列车运行与以上步骤均完全相符，同样的两个地铁站点，与曲线线路上运行耗费的能量进行对比，直线线路上运行耗费的能量明显比较少，对其原因进行分析，主要是因为在曲线线路上，以上步骤需要反复重复在列车运行过程中，基于此，会明显增加车辆运行耗能程度【1】。所以说，直线应是列车运行路线的主要修建方式。此外，在线路为坡状的情况下，基于上述涵盖的步骤，下坡加速或上坡减速必然会出现在列车的运行过程中。

通常来说，与下坡耗能进行对比，地铁车辆上坡耗能往往更为显著。在不同路线下，要想确保地铁车辆运行符合节能化需求，耗能模型的构建非常有必要，加强定量分析方法的应用，有效分析地铁车辆运行过程中得到能量消耗情况。在列车行车路线位于坡道的情况下，要想实现列车运行安全目标，并将能量消耗控制在合理范围内，牵引功率应处于不变的状态，为列车上坡减速和下坡加速奠定良好的基础。在制动环节时，对于列车司机来说，应提高对全力制动的重视程度，这对于控制耗能具有极大的帮助，从而不断提高节能优化水平，实现地铁列车安全运行目标。此外，在计算牵引功率、制动系数等数据时，应加强计算机的使用，确保结果的准确无误和最优性。图1为利用计算机寻求节能优化最优解的步骤：

二、地铁列车行车调度综合组织方案

在地铁系统运行方面，地铁列车行车调度工作的开展势在必行，这已经成为了安全稳定目标实现的重要影响因素之一，所以加强综合控制、优化调度工作非常关键。图2为地铁列车行车调度综合控制框图：

（一）提高设备自动化水平

在地铁列车行车综合控制方面，各项设备必须要与自动化融合在一起，不断提高设备自动化运行效率，促进行车调度工作的顺利进行，并构建规范化的地铁列车系统运行环境，满足规范化、智能化等需求。面对列车运行故障、乘客意外情况的发生，对于行车调度人员来说，应合理化调整列车的运行，结合实际情况采取暂停列车或停运列车等策略【2】。其中，借助设备自动化运行，可以为调度人员对列车暂停运行时间的计算节约诸多时间，确保计算結果的精准性，确保行车调度效率的稳步提升，在整体上维护整个地铁系统的正常运行。此外，借助自动化设备，可以为调度人员控制地铁行车调度提供极大的便利性，进一步强化综合控制力度，从而构建高效化地铁系统运行环境。

（二）加强地铁列车行车调度体系的构建

在行车调度工作综合化控制方面，加强地铁列车行车调度体系的构建是至关重要的，更好地推进调度工作。在行车调度体系中，管理制度应确保高度的完善性，在制度规范作用下，可以有效制约调度工作人员的行为，并有效推进调度效率。同时，还要将应急机制纳入到体系之中，及时处理紧急情况或意外事故，并将定期安全演练落实下去，使调度人员具备灵敏迅速的反应能力，面对意外情况的发生做到临危不惧、沉着冷静。

（三）制定列车调度时刻表

调度方案与地铁列车行车调度工作之间的关系是紧密联系、密不可分的，所以调度方案必须要确保高度的科学性，在这一方面，对于调度人员来说，在制定列车调度时刻表时，应从实际情况出发，为列车调度工作顺利完成创造有力条件，使列车运行准时准点符合安全性、能量消耗控制等需求，同时在乘客满意度上升后，有助于为列车调度综合控制提供人力支持。

三、结束语

综上所述，在地铁行车运行过程中，要想对消耗的能量进行控制，必须要对不同路线的特点进行深入分析，做到具体问题具体分析，不断提高节能优化水平。同时，在地铁系统中，地铁列车行车调度工作同样占据着至关重要的地位，对此必须要加强综合化控制。

参考文献：

[1] 冉昕晨， 陈绍宽， 陈磊，等. 考虑客流空间分布的地铁列车节能时刻表优化方法[J]. 交通运输系统工程与信息， 2020， v.20（03）：107-114.

[2] 曹金铭， 李得伟， 董欣垒，等. 快慢车组合运行条件下市域快线节能坡优化模型与算法研究[J]. 铁道科学与工程学报， 2020， v.17;No.120（03）：230-238.

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