詹绍正，王 丹，宁 宁

(中国飞机强度研究所，西安 710065)

复合材料具有质量小，比强度、比刚度高，抗疲劳性能好，材料可设计性强等优点，已被广泛应用于航空结构[1]。层压板结构、加筋结构、夹芯结构以及板-板胶接结构是目前航空复合材料中最为常见的4种结构[2]。复合材料结构在服役过程中受到载荷、环境、外来物撞击等因素的影响，容易产生分层、脱黏、冲击以及夹芯结构积水、芯子开裂等损伤[3]，这些损伤威胁结构的安全，故需要定期对结构进行无损检测。

受复合材料各向异性以及材料特性与制作工艺高度关联特性的影响，与金属结构检测常采用的标准试块不同，复合材料结构的检测往往需要采用对比试块来确定检测参数、调节检测灵敏度和建立损伤评定判据。因此，对比试块是开展复合材料结构无损检测的重要器材，对保证检测的准确性和可靠性至关重要。

复合材料对比试块的研制涉及试块设计、损伤模拟、制作工艺控制、测试评价以及编号管理等流程，为确保不同批次下复合材料对比试块研制的合格率以及性能的稳定性，对试块研制的全过程进行规范化管控尤为重要。中国飞机强度研究所经过多年的飞机结构原位无损检测技术研究，建立了较为完备的原位检测技术体系，并牵头编制了飞机结构在役无损检测对比试块研制CSTM(中国材料与试验团体标准委员会)标准及飞机典型结构的原位检测技术规范等标准文件。……