张伟锋

（厦门市泛华建筑设计有限公司，福建 厦门 361000）

0 引言

地铁车辆段作为地铁车辆停放、维修、清洗的基地必不可少，车辆段普遍功能多样、服务综合、占地面积大、层高较高、跨度较大。对车辆段上盖进行控制性物业开发不仅可以为城市发展节约土地资源，改善城市用地景观，协调车辆段与周边用地的关系，而且通过对物业的商业开发，可以为地铁建设提供一定的资金来源，减轻政府负担[1]。

1 项目基本情况

厦门地铁3 号线蔡厝车辆段基地选址位于厦门市翔安区，地块位于规划南路以东，翔安东路以西，翔安西路以南，滨海东大道以北的地块内，地块整体大致呈长方形，东西长约1470m，南北宽约450m，占地面积约80.21 顷，地块为3 号线、4 号线车辆基地共址建设用地。3号线蔡厝车辆基地含运用库、联合检修库、物资库、综合维修中心等建筑单体，以盖板为界，车辆基地主要运用检修区域为盖下布置；盖上设置独立地块为轨道交通3 号线综合办公区包括6 层运转中心（含食堂）、4 层司机公寓、门卫等用房。

2 车辆段基地的特点和开发限制条件

2.1 运用库区域

运用库为停车列检区，其上盖进行物业开发，盖下结构柱网采用两线跨布置，上盖物业开发可做中高强度开发，结合运用库工艺要求及布置特点，上盖开发应满足如下条件：

（1）上部结构墙、柱布置应与盖下柱网同向布置；

（2）上盖建筑下部采用框支结构体系，转换层设置在上盖结构中；

（3）运用库的停车列检区域，双线跨柱间净宽不小于10.2m；……