赖友烽

（福建省高速公路有限责任公司龙岩管理分公司，福建 龙岩 366300）

0 引言

随着国内高速公路建设的推进，通车里程的增加，国家对路线选线、定线时，以减少土地占用，减小破坏环境为原则进行设计规划，路线选线时受复杂地形的影响，新建道路下穿既有道路、跨线既有水利设施越来越多，规划设计以跨线现浇桥梁为主，由于地处特殊路段，施工难度较大，针对特殊地段的现浇箱梁结构，施工前做好详细的现场勘查，结合现场、制定经济合理的施工方案，是取得工程施工质量、安全和效益的关键。

本文重点介绍跨线现浇桥梁位于高速公路新建道路挖方边坡段的施工方法，通过对满堂支架方案、钢管贝雷支架方案和地模法支撑施工方案等几种方法的对比分析认为，采用地模法支撑方案，从结构安全性、施工便捷性、施工经济性等几个方面更为经济合理，本文重点阐述跨线现浇箱梁位于挖方边坡段时，地模法支撑方案的施工方法。

1 工程概况

厦蓉高速扩建工程A6 标项目红坊互通A 匝道AK0+093 渡槽，位置为地方水电站引水渠，红坊互通A 匝道下穿渡槽位置，其中两侧桥台位置位于A 匝道挖方2 级边坡位置，1#、2#墩位于1 级边坡坡脚位置，渡槽主体结构跨径布置为3×20m，长度60m，主跨位于直线段，最大纵坡2.36%。上部结构为简支现浇槽型梁，下部结构为柱式墩，重力式台，渡槽位置两侧与原沟渠顺接，下部墩柱、盖梁和上部结构现浇槽型梁均位于路基的挖方段。

2 现……

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