宋占峰，方涛，李军

(1. 中南大学土木工程学院，湖南长沙 410075；2. 湖南铁院土木工程检测有限公司，湖南长沙 410075；3. 中南大学土木工程国家级实验教学示范中心，湖南长沙 410075)

高速公路作为我国国民经济的支柱产业，其信息化建设是我国现代交通的发展需求。目前，我国高速公路的建设与管理模式仍然采用传统的二维模式，不仅对项目各阶段的信息表达比较分散，而且人与系统之间不能很好地进行信息交互[1]。由于缺乏一个公共的数据管理平台，项目生命周期不同阶段信息的集成比较困难，若要从海量信息中寻找用户需要的数据则更加不易。因此，严重制约着我国公路行业信息化的发展。公路行业信息化发展需解决项目生命周期各阶段信息的集成与交互问题。建筑行业信息集成机制的发展经历了以二维图纸交互为中心的CAD 时代到以IFC 为标准的BIM 时代[2]。然而，IFC 标准在公路领域的推广还存在一些困难，主要原因是公路领域涉及专业众多，各专业语义丰富，IFC 无法实现领域知识的语义和显式化表达[3]。有学者利用Civil 3D 和Revit 在铁路或公路领域进行BIM 建模，例如，何守旺等[4]在Revit 中重建了民用3D 铁路路线对象的仿真。吴楚钢等[5]利用Civil 3D 和Revit实现了道路路基BIM 模型。这些研究表明，通过对Revit BIM 模型的模拟和分析，用户可以全面了解项目。但是，这些研究并没有揭示信息的交互解决方案和专业知识的明确表达，其结果是用户在项目生命周期中很难检索到信息。ZHONG 等[6]提出在模型构建过程中，可以选择本体和语义技术对施工中的技术计划和约束知识进行建模。……