张玲芳，黄国君，杨国伟，程桂军，纪占玲

(1. 中国科学院力学研究所，北京 100190；2. 中国科学院大学工程科学学院，北京 100190)

刚性接触网-受电弓系统[1]是目前城市地铁主要受流方式，与柔性接触网相比，刚性接触网具有坚固耐用、运行安全、安装方便、防火性好、维护成本低、隧道净空要求低、抗风性能好等优点。刚性接触网已在我国广州、成都、上海、北京等地铁工程中得到广泛应用。在弓网关系的研究中[2-4]，模型的准确建立是十分重要的。一些建模参数如刚性接触网的密度、截面几何参数、杨氏模量和跨度等都易于获得。关金发等[5-6]研究发现：悬挂结构刚度对弓网受流质量会产生较大影响，是建立模型的重要结构参数。但是不同于其它结构参数，悬挂结构刚度的影响因素较多，包括支撑底座类型、悬挂结构的高度、刚性接触网与支座之间的连接位置等，不易直接获得。代洪宇等[6-8]利用能量守恒将悬挂结构等效成弹簧，建立刚性接触网模型，这是目前被广泛接受的力学简化模型(如图1)。BAUTISTA等[9]也提出了一种有限元刚性接触网模型和多体连杆受电弓模型的建模方式，但这些工作都未对所建模型进行验证。目前，弓网耦合的模型验证[10]主要基于2 个方法：一是参照标准EN50318[11]对弓网耦合仿真方法进行确认，但标准中给出的模型参数是柔性接触网，对刚性接触网模型的适用性有待考究。二是将弓网接触力的仿真结果与实车实验测量结果进行对比[12]，此种验证方法成本较高。……