蒋凯，黄林冲，梁禹

(中山大学航空航天学院，广东深圳 518107)

近年来，随着我国各大城市建设的快速发展，顶管技术正呈现由小孔径浅埋隧道向大直径深埋隧道发展的趋势[1]。目前，国内针对曲线顶管隧道顶推力变化规律及相关力学规律分布研究较少。国内外学者就隧道施工力学特性做了大量相关研究。林越翔等[2]基于多尺度混合建模技术和非线性接触理论，建立了考虑管片接头细部构造和静动应力累积的盾构隧道精细化数值计算模型，研究了盾构正交下穿施工扰动下既有隧道管片结构(含接头)的静动力力学特性。曾勤[3]在普氏压力拱理论及土柱理论下分析了作用于矩形顶管上的管土接触压力、侧摩阻力、掌子面压力等，并给出了不同埋深情况下矩形顶管隧道顶力计算公式。MILLIGAN 等[4-5]对管道所受顶力、顶进轨迹、管壁与土体间接触应力等进行了测试，并分析了轴向偏移与时间对顶管施工过程的影响。马龙飞等[6]对国外顶力计算方法进行汇总并总结，指出了不同计算方法的适用条件及其局限性。叶艺超等[7]根据弹性力学半无限空间柱形圆孔扩展理论和黏性流体力学平板模型理论，假定顶管隧道施工时管节表面与土体之间接触为“固—液”接触，在考虑泥浆触变性基础上推导了一种新的顶管顶力计算公式。HUANG 等[8]通过现场监测和数值模拟，对天津地铁1 号线盾构隧道衬砌破坏进行了实例研究，研究了管片衬砌损伤机理和稳定效果。……