程宏波，王佳鑫，刘杰，曹雨璠，李宏逸，徐学平

(1. 华东交通大学电气与自动化工程学院，江西南昌 330013；2. 中国铁路武汉局集团有限公司宜昌综合维修段，湖北宜昌 443000)

接触网是电气化铁路的关键设备。由于本身不携带能源，电力机车运行所需的能源都由沿线架设的接触网提供，因此，保证接触网处于良好的工作状态是实现电气化铁路安全正点运行的基础。准确的状态评价是了解接触网真实运行状态、掌握接触网发展变化趋势、指导接触网运营检修的前提。目前，接触网的检测方法和检测手段较多，各种接触式和非接触式检测设备较为成熟，接触网的各类静态和动态参数获取较为全面。其中，接触网几何参数的接触式测量历史较久、使用最为普遍[1],常用的接触网检测车都可以获取接触网的拉出值、导高等几何参数[2]，并可在此基础上得到反映接触网平顺性的高差、坡度等参数[3]。而随着检测技术的进步，接触网动态参数如弓网接触力、离线性能[4]等参数也逐渐普及，激光等各类非接触式测量也开始用于接触线磨耗的测量[5]，而当前建设的高铁供电安全检测监测系统(6C 系统)，则能实现对接触网全方位、全覆盖的综合监测。与日渐发展的检测手段相比，接触网状态的评价方法则显得相对较为简单。目前普遍采用的是对接触网各单项检测参数进行阈值比较的方法，通过各项指标分别与事先设定的标准值进行比较，以发现接触网的局部缺陷[6]。……