冯利坡，闫亚飞，李启航,3

(1. 金华轨道交通集团有限公司，浙江金华 321000；2. 中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉 430063；3. 中南大学土木工程学院，湖南长沙 410075)

钢管混凝土轨枕采用钢管混凝土构件来连接混凝土轨枕块，既具有良好的轨道几何形位保持能力，又能减轻轨枕重量、降低结构造价[1-3]，可应用于城市轨道交通和市域铁路。目前，已应用于郑许市域铁路，后期将进一步在台州市域、温州市域、滁宁城际等项目推广应用。为保证道床结构的整体性，加强轨枕块与道床结合能力，在轨枕侧面设计凹槽结构，施工过程中现浇混凝土进入凹槽。凹槽尺寸设计合理与否将影响轨枕在温度荷载和列车荷载的作用下受力。为研究其尺寸取值存在合理范围，使得轨枕受力最小，有必要对轨枕块凹槽尺寸和位置进行计算分析，从而确定凹槽尺寸的最优解。目前，国内外相关学者已对双块式轨枕进行了大量研究。其中，KANG等[4-5]针对轨枕块混凝土的组成材料进行了优化，提高了双块式轨枕的承载能力。DAI 等[6]基于车辆-轨道耦合动力学，建立车辆-轨道-路基垂向耦合模型，对不同轨枕间距对轨道结构动力响应的影响进行了分析。CHEN 等[7]以弹性地基梁理论为基础，研究了轨道结构尺寸等结构参数对无砟轨道受力性能的影响。刘玉祥等[8]借鉴高速铁路双块式轨枕的技术经验，结合城市轨道交通工程的实际情况，提出合理的钢筋桁架轨枕结构形式尺寸及设计技术要求。……