胡文韬，胡继民，陶彪，耿大新，刘鑫磊，徐长节,2

(1. 华东交通大学江西省地下空间技术开发工程研究中心，江西南昌 330013；2. 华东交通大学江西省岩土工程研究所，江西南昌 330013；3. 中国铁路南昌局集团有限公司南昌高铁基础设施段，江西南昌 330100)

随着我国城市化进程加快，城市发展与土地资源短缺的矛盾日益突出。城市人口的不断增加，工业化进程的加速，汽车持有量的提高，带来了一系列空间需求，对地下空间的合理开发利用是解决这些矛盾的重要途径。然而在运营的公路隧道内存在因交通事故而导致爆炸的安全隐患；正在施工建设的隧道，在已修建好的隧道区段内，由于安全隐患(瓦斯、不安全施工)而导致的爆炸，交通隧道、综合管廊等地下空间结构受到爆炸时会引发隧道衬砌结构及围岩的破坏。因此，研究爆炸荷载对隧道的动响应问题对科学有效地指导隧道结构施工、减少人员伤亡、财产损失具有重大意义。针对地下空间动力响应的理论研究方面，SENJUNTICHAI 等[1]基于biot 理论研究突加荷载、跃阶荷载和三角脉冲荷载下全空间多孔弹性介质的圆柱形洞室的动力响应，得到了响应的解析解，并通过Laplace 数值逆变换，得到了时域下的数值解；ZAKOUT等[2]通过残余变量法，得到了在弹性全空间介质下有衬砌和无衬砌圆柱形洞室的动力响应结果；FELDGUN 等[3]通过有限差分法，研究了深埋管线内部受到爆炸冲击荷载下管线内部及周围土体的动力响应；MENG 等[4-5]提出一种受到内源荷载下圆柱衬砌瞬态动力响应的解析解，研究了多孔弹性和弹性土体中土体泊松比、土体动态剪切模量、衬砌动态剪切模量以及衬砌厚度对衬砌和土体的动力响应影响。……