杨敏，李然，倪少权,3,4

(1. 西南交通大学交通运输与物流学院，四川成都 610031；2. 德阳市发展和改革委员会四川德阳 618009；3. 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室，四川成都 610031；4. 综合交通大数据应用技术国家工程实验室，四川成都 610031)

旅客列车开行方案作为编制列车运行图的基础，很大程度上体现了客运产品的质量，而开行方案评价是运输企业管理自我认知的过程又是管理决策优化的依据，扩大高铁市场竞争力，提高经济效益，综合评估列车开行方案的运营效益，可为列车开行方案优化提供依据。现有的高速铁路列车开行方案评价主要涵盖经济、服务和综合效益评价[1-7]，国内学者针对经济效益的开行方案评价相对较多。贾俊芳[4]运用市场经济理论，从经济效益和经营风险构建旅游列车开行方案评价体系。张黎青[5]从经济效益构建开行方案评价体系。基于经济效益的开行方案评价大多局限于成本、收入指标，没有考虑高速铁路的企业性质，所用的评价方法存在很大差异，无法分析投入资源利用和产出效率。目前对于高速铁路列车开行方案评价研究缺乏系统性，尚未形成理论体系，分析与评价列车开行方案经济效益问题亟待解决。本文基于企业运营角度，构建基于经济效益的高速铁路列车开行方案评价指标体系，以数据包络法(Data Envelopment Analysis, DEA)为基础构建指标筛选模型，引入AHP-熵权法构建基于决策偏好的超效率DEA 评价模型，利用投影分析构建基于投入要素限制的调整优化模型，并结合实例验证评价体系的有效性。……